WIEDZA

W Polsce załamał się już rynek transportu drogowego, wiele ciężarówek stoi, bo obywatele Ukrainy, którzy pracowali w Polsce, pojechali na wojnę. W konsekwencji załamuje się drogowy łańcuch dostaw. Wyłączenie eksportu na rynki Ukrainy, Białorusi i Rosji bezpośrednio wpływa na zaprzestanie lub spowolnienie produkcji w wielu fabrykach, a to z kolei powoduje mniejsze zapotrzebowanie na surowce do produkcji – komentuje dr Izabella Tymińska ekspert handlu zagranicznego.

Sytuacja w Ukrainie staje się z dnia na dzień coraz bardziej dramatyczna. Cały świat śledzi z niepokojem przebieg wydarzeń. Dziś skupiamy naszą uwagę przede wszystkim na kryzysie humanitarnym i jego trudnymi do przewidzenia konsekwencjami, na poszukiwaniu sposobów rozwiązania problemów z zaopatrzeniem i organizowaniu pomocy dla poszkodowanych. Stacje telewizyjne i media społecznościowe emitują w tych dniach wiele cennych merytorycznie wypowiedzi ekspertów ds. wojskowości, polityków, ekonomistów i finansistów. Mając na względzie misję naszego portalu, którą jest przekaz rzetelnych informacji o niewielkim, ale jakże istotnym wycinku rzeczywistości, jakim jest logistyka, poprosiliśmy o komentarz kilku ekspertów, zajmujących się bezpośrednio zagadnieniami logistycznymi od wielu lat.

Pandemia w znacznym stopniu wpłynęła na ciągłość łańcuchów dostaw polskich przedsiębiorstw. Co więcej, aż 47 proc. managerów logistyki zauważa, że sytuacja związana z globalnym transportem rzutowała na ich dotychczasowe relacje z klientami - wynika z ankiety przeprowadzonej przez zespół doradców łańcucha dostaw SUUS Advisory wśród menagerów logistyki dużych i średnich przedsiębiorstw.

Epidemia koronawirusa rzuciła poważne wyzwania branży logistycznej. Jednym z najtrudniejszych zadań stało się zachowanie ciągłości łańcuchów dostaw. Światowa gospodarka ciągle odczuwa skutki ograniczania działalności chińskich portów, związane z występowaniem ognisk COVID-19. Jak można sobie radzić w tej trudnej sytuacji?

Od 10 lat DHL i NYU Stern School of Business badają i analizują międzynarodowe przepływy handlu, kapitału, informacji i ludzi. W ostatnim czasie opublikowana została aktualizacja raportu DHL Global Connectedness Index, który prezentuje świeże spojrzenie na wpływ pandemii na globalizację.

Brambles, wiodąca firma w sektorze logistyki łańcucha dostaw, działająca pod marką CHEP, została pierwszym zdobywcą Pieczęci Terra Carta podczas konferencji ONZ w sprawie zmian klimatu w roku 2021 - COP26. Nagroda Terra Carta Seal, przyznawana przez Jego Królewską Wysokość Księcia Walii, wyróżnia globalne firmy, które wspierają innowacje i demonstrują swoje zaangażowanie w tworzenie prawdziwie zrównoważonych rynków. Nagroda przyznawana jest firmom, których ambicje są zbieżne z założeniami Terra Carta, planu odnowy natury, ludzi i planety, uruchomionego w styczniu 2021 roku. Firma Brambles jest jednym z 45 zdobywców tego prestiżowego znaku.

Gospodarka światowa ponownie nabiera rozpędu. Gwałtowny wzrost popytu trzeba jednak pogodzić nie tylko z trwającą pandemią, ale też z coraz większym niedoborem materiałów. Stanowi to historyczne wyzwanie oraz prawdziwy test dla globalnych sieci i łańcuchów dostaw. Jednocześnie już wiadomo, że rozwiązaniem nie może być całkowite odejście od globalizacji.

Trudno sobie wyobrazić funkcjonowanie przedsiębiorstwa bez sprawnego łańcucha dostaw - to dzięki niemu produkt może finalnie trafić na sklepowe półki. Co więcej, zastosowanie odpowiednich rozwiązań w zakresie logistyki może mieć przełożenie na przewagę konkurencyjną organizacji. Jakie to rozwiązania? Jak ważna jest logistyka w branży FMCG? Jakie wyzwania mogą na nas czekać?