Ostatnie lata to dla globalnych łańcuchów dostaw prawdziwy rollercoaster: pandemia i związane z nią obostrzenia, wojna w Ukrainie ze wszystkimi jej ekonomicznymi konsekwencjami, a także rosnąca inflacja wygenerowały wiele dodatkowych utrudnień dla gospodarek. Nowa rzeczywistość wymaga budowania odporności na nieprzewidywalne – a branża logistyczna wie o tym lepiej niż jakakolwiek inna.
Opakowaniom wykorzystywanym w przemyśle motoryzacyjnym stawiany jest szereg wymagań. Poznaj pięć najważniejszych cech opakowań dla sektora automotive.
4. edycja konferencji Dąbrowa Górnicza - Kierunek Inwestycje. Inwestycje Automotive - Kierunek Dąbrowa Górnicza, która odbyła się 12 października w Pałacu Kultury Zagłębia, potwierdziła silną pozycję miasta i regionu na krajowej mapie sektora automotive oraz otwartość na przyjęcie nowych inwestorów.
Według danych rankingu TOP30 największych producentów z branży motoryzacyjnej z większościowym polskim kapitałem*, polską specjalnością stała się produkcja części i podzespołów samochodowych, naczep, przyczep, autobusów, zabudów do samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Czyżby Polska znalazła dla siebie niszę w branży motoryzacyjnej?
Grupa Goodman rozpoczęła budowę centrum dystrybucyjnego o powierzchni 48 200 m kw. dla BMW w bawarskim mieście Landshut w Niemczech. Nowy obiekt będzie posiadał bezpośrednie połączenie z położoną obok fabryką BMW. Budowa centrum dystrybucyjnego rozpoczęła się w marcu 2016 r., a przekazanie obiektu klientowi planowane jest na połowę 2017 r.
GEFCO Polska rozbudowuje sieć logistyki pojazdów gotowych (FVL) dzięki nowo otwartemu centrum samochodowemu w Bieruniu, w województwie śląskim.
Wstęp
Współczesny przemysł motoryzacyjny rozwija się niezwykle dynamicznie. Rośnie nie tylko liczba produkowanych samochodów. Klientom oferowana jest m.in. także duża liczba opcji wyposażenia w ramach poszczególnych modeli. Produkcja coraz częściej realizowana jest w strategii Build-to-Order. Wymaga ona współpracy producentów aut (ang. Original Equipment Manufacturer - OEM) z wieloma dostawcami części i modułów. W celu zapewnienia elastyczności dostaw, rozwiązaniem korzystnym jest bliska terytorialnie lokalizacja OEM i głównych dostawców. Swoistym megatrendem w branży motoryzacyjnej staje się obecnie rozwiązanie polegające na tworzeniu parków dostawców lub innych podobnego typu obiektów (m.in. centrów logistycznych), w pobliżu zakładów montażowych samochodów. Celem niniejszego artykułu jest ukazanie znaczenia wybranych niemieckich centrów logistycznych dla działalności koncernów motoryzacyjnych.
Współczesne problemy zarządzania logistyką w przemyśle motoryzacyjnym - cz. 1
Współczesne problemy zarządzania logistyką w przemyśle motoryzacyjnym - cz. 2
Przyczyna wprowadzania koncepcji BTO wiąże się bezpośrednio z dwoma czynnikami. Pierwszym z nich są zmieniające się zapatrywania klienta na produkt finalny przemysłu samochodowego. Samochód nie spełnia już roli produktu funkcjonalnego, jak było to na początku XX wieku.