Nowe zadania logistyki w farmaceutycznych łańcuchach dostaw
- Oprac. M.T.
- Kategoria: Logistyka
Zmiany demograficzne w Europie, w tym rosnący udział osób starszych[1], generują większe zapotrzebowanie na opiekę zdrowotną, co stymuluje rozwój rynku farmaceutycznego. Jego prognozowane roczne tempo wzrostu (CAGR) wynosi 5% do 2030 roku. Kluczowe znaczenie ma wprowadzenie innowacyjnych metod leczenia, takich jak leki biologiczne i medycyna spersonalizowana, które wymagają rygorystycznych warunków transportu[2]. W kontekście zagwarantowania terminowości dostaw i dążeń do niskoemisyjności, rośnie także potrzeba efektywnej obsługi logistycznej.
Jak logistyka może odpowiedzieć na nowe wymagania branży farmaceutycznej w czasach niestabilnych łańcuchów dostaw? Na pytanie odpowiada Girteka, wiodący europejski przewoźnik drogowy specjalizujący się w transportach w temperaturze kontrolowanej i o wysokiej wartości.
Usprawnienie zgodnie z przepisami
Transport drogowy odpowiada za 61% przewozu wszystkich towarów w UE[3], w tym medycznych. Każda możliwość jego usprawnienia będzie mieć kluczowe znaczenie dla branży farmaceutycznej, zwłaszcza w kontekście wymogów dot. kontroli temperatury (transport wrażliwych preparatów, tj. szczepionki, produkty biologiczne, terapie genowe). Tu podstawą są wprowadzone w 2003 r. i zaktualizowane w 2017 r. Dobre Praktyki Dystrybucyjne (GDP), które wyznaczają standardy transportów farmaceutyków i produktów medycznych.
Zielony łańcuch dostaw farmaceutyków
Firmy farmaceutyczne stoją przed licznymi wyzwaniami w transporcie wrażliwych produktów, ze względu na rygorystyczne wymagania co do kontroli temperatury, zgodności z przepisami i pełnej widoczności w łańcuchu dostaw. Jednym z takich wyzwań jest dążenie do neutralności węglowej w Europie. Firmy, które dotychczas koncentrowały się głównie na redukcji emisji gazów cieplarnianych z własnej działalności (zakres 1 i 2), teraz będą zwracać większą uwagę na redukcje emisji także w zakresie 3 – pośrednich emisji generowanych w całym łańcuchu dostaw. Jak szacują eksperci McKinsey&Company, stanowią one ok. 90% całkowitych emisji przedsiębiorstwa, choć ich udział może się różnić w zależności od specyfiki branży i działalności[4]. To oznacza większy nacisk na niskoemisyjne rozwiązania transportowe, na co logistyka musi być odpowiednio przygotowana. Efektywną opcją mogą być dostawy oparte na transporcie intermodalnym, technologii BEV lub paliwach alternatywnych. Jak zauważają eksperci Girteki, bardzo dobrym sposobem na redukcję emisji w farmaceutycznym łańcuchu dostaw jest łączenie dostaw pojazdami napędzanymi HVO lub BEV na krótkich dystansach do 450 km z rozwiązaniami intermodalnymi, powyżej 800 km. Konieczne jest wsparcie nowoczesnych narzędzi cyfrowych do monitorowania i raportowania wyników, co ułatwi firmom farmaceutycznym zarządzanie emisjami w zakresie 3.
Rozwiązania cyfrowe – czas, bezpieczeństwo i reakcja
Ważnym zadaniem firm logistycznych jest zapewnienie terminowości i bezpieczeństwa transportu, szczególnie przy zakłóceniach łańcuchów dostaw. Jak podkreślają eksperci Girteki, tu największym wsparciem jest nowoczesny sprzęt i narzędzia cyfrowe (automatyzacja, robotyzacja, AI), które ułatwiają śledzenie wrażliwych przesyłek w czasie rzeczywistym, kontrolę temperatury i zapobieganie opóźnieniom. Wykorzystanie zaawansowanych systemów śledzenia i monitorowania umożliwia:
- utrzymanie stabilności temperatury - leki i wrażliwe preparaty biologiczne przechowywane są w wymaganych zakresach temperaturowych
- widoczność w czasie rzeczywistym i śledzenie przesyłek na każdym etapie transportu - żadne zakłócenia nie zagrażają wrażliwym produktom, a alerty umożliwiają szybką reakcję w przypadku wahań temperatury czy opóźnień
- optymalizację i automatyczne wyznaczanie alternatywnych tras dla samochodów ciężarowych - uniknięcie opóźnień z powodu nieplanowanych zdarzeń, jak blokady dróg, lokalna zmiana przepisów czy pogody.
Przykładowo w sytuacji możliwych opóźnień krytycznej dostawy szczepionek z powodu restrykcji na granicach, kierowcy otrzymują automatyczne powiadomienie, a narzędzia cyfrowe wyznaczają nową trasę, aktualizując przewidywany czas dostawy i przekazując informacje wszystkim zainteresowanym.
– W branży, gdzie czas, zgodność z przepisami i integralność produktu mogą ratować ludzkie życie, wybór odpowiedniego partnera logistycznego jest nie tylko kwestią efektywności operacyjnej – tu chodzi o zaufanie, niezawodność i ochronę zdrowia na świecie. Doświadczenia, które zdobyliśmy na przestrzeni wielu lat, przypominają nam, że każde ogniwo i element łańcucha dostaw ma znaczenie, a firmy farmaceutyczne poszukują partnerów logistycznych, którzy zdają sobie sprawę z wysokiej stawki. Od tego zależy przyszłość systemu opieki zdrowotnej - podsumował Mark Mulder, Chief Commercial Office w Girtece.
Farmaceutyczne łańcuchy dostaw od 28 lat
Girteka jest największym przewoźnikiem drogowym, który swoje usługi opiera na aktywach własnych i specjalizuje się w kompleksowej organizacji dostaw w temperaturze kontrolowanej (od -25°C do 25°C), oferując sieć połączeń drogowych i intermodalnych w Europie, Skandynawii i Wielkiej Brytanii. Od 28 lat przygotowuje rozwiązania transportowe dla branży farmaceutycznej i ochrony zdrowia, z zachowaniem standardów bezpieczeństwa zgodnie z Dobrą Praktyką Dystrybucyjnej (GDP), Transport Asset Protection Association (TAPA), Safety & Quality Assessment System (SQAS) a także ISO 9001 i ISO 14001. Girteka ma własną flotę ponad 6000 ciężarówek i 7000 naczep, w tym chłodniczych. Pojazdy wyposażone są m.in. w rejestratory temperatury, blokady bezpieczeństwa TAPA i regularnie mapowane. Girteka rozwija też narzędzia cyfrowe, w tym systemy telematyczne do monitoringu floty RTV 24/7 i optymalizacji tras, także geofencing, oraz raportowania (np. termograficzne - dane o poziomach temperatury i emisji C02).
[1] https://eeca.unfpa.org/en/news/older-people-are-fastest-growing-age-group-europe-its-time-we-recognize-opportunity
[2] https://www.grandviewresearch.com/industry-analysis/europe-pharmaceutical-market-report
[3] https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_statistics
[4] https://www.mckinsey.com/featured-insights/mckinsey-explainers/what-are-scope-1-2-and-3-emissions
Źródło: Grupie Girteka