Możliwości wykorzystania GPS/EGNOS w transporcie miejskim
- Andrzej Banachowicz, Ryszard Bober, Tomasz Szewczuk, Adam Wolski
- Kategoria: Transport i spedycja
Powszechność komunikacji i transportu miejskiego wywołuje potrzebę jego monitorowania, regulacji i optymalizacji strumieni ruchu. W tym celu wykorzystuje się różnego rodzaju techniki monitorujące, pomiarowe, analizowania ruchu oraz przedsięwzięcia organizacyjne.
Jednym z istotnych składników systemów monitoringu i zarządzania ruchu w miastach są satelitarne systemy nawigacyjne ze względu na ich dokładność oraz powszechność ich wykorzystania. Jednakże w obszarach silnie zurbanizowanych dostępność do sygnału satelity nawigacyjnego może być ograniczona. Wywołane jest to ograniczeniem górnej półsfery przez wysokie budynki, wielodrogowość sygnału wywołana odbiciem od przeszkód (budowli) i podłoża, a także zakłócenia od innych źródeł promieniowania elektromagnetycznego. Współcześnie system GPS jest pomocą nawigacyjną o największej dostępności i jest powszechnie wykorzystywany przez użytkowników pojazdów lądowych. System EGNOS jest rozszerzeniem systemów GPS i GLONASS, poprawiającym zasadnicze charakterystyki użytkowe: dokładność, dostępność, wiarygodność oraz ciągłość określania pozycji. Dokładność określania pozycji w systemie GPS/EGNOS jest rzędu 3 - 5 m (przy poziomie ufności P = 95%). Na dokładność pozycji wpływa wiele czynników. Dwa z nich, mające podstawowe znaczenie to: konfiguracja widocznych satelitów (ich liczba oraz wzajemne położenie przestrzenne) oraz położenie anteny, które ma wpływ na liczbę śledzonych satelitów i efekt wielodrogowości.
W artykule przedstawiono wyniki badań dokładności i dostępności współrzędnych pozycji, określanej z wykorzystaniem systemu GPS/EGNOS w zabudowie wielkomiejskiej oraz porównano z analogicznymi pomiarami w terenie otwartym.
Artykuł zawiera 14410 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka