Łańcuch dostaw przeznaczenia rzeźnego w biznesie końskim - uwarunkowania
- Marta Wincewicz-Bosy
- Kategoria: E-gospodarka
Współczesne zmiany rynków związane z postępem technicznym, internacjonalizacją i globalizacją wzmocniły przekonanie, iż konieczne jest stworzenie specyficznych układów gospodarczych, dzięki którym ich uczestnicy będą w stanie wygrywać walkę konkurencyjną. W literaturze związanej z analizą rynków rolno-spożywczych, autorzy zwracają uwagę, że łańcuchy dostaw stały się współcześnie jedną z najpowszechniejszych form współpracy.
Niezaprzeczalnie rozwój koncepcji systemowych i podejścia procesowego przyczynił się do sformułowania tezy o wyższości systemów kooperacyjnych nad koncepcją „samotnej walki”, która także znalazła szerokie zastosowanie w odniesieniu do podmiotów związanych z końmi.
Pojęcie biznes koński, oznacza wszelkie formy działalności bezpośrednio lub pośrednio związane z końmi. Podstawowe obszary biznesu końskiego to: chów i hodowla, jeździectwo, wyścigi konne, rekreacja, agroturystyka, hipoterapia, użytkowanie w systemach bezpieczeństwa, produkcja i przetwórstwo (w szczególności przeznaczenie rzeźne) oraz inne specyficzne rodzaje użytkowania, a także system aktywności różnego typu podmiotów warunkujących prawidłowe jego funkcjonowanie. Pojęcie biznes koński jest synonimem anglojęzycznego horse industry. Jednym z rodzajów użytkowania koni jest przeznaczenie rzeźne. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie ogólnych warunków funkcjonowania łańcucha dostaw przeznaczenia rzeźnego, które dla Polski stanowi istotny element działalności gospodarczej w ramach biznesu końskiego.
Przeznaczenie rzeźne
Ze względu na specyficzną pozycję konia w wielu systemach społecznych, przeznaczenie rzeźne jest regulowane przez liczne przepisy prawa. Na terenie UE obowiązuje ponad 20 aktów prawnych regulujących te obszar działalności, wśród nich Rozporządzenie Komisji WE nr 599/2004 dotyczące przyjęcia zharmonizowanego wzoru świadectwa i sprawozdania z kontroli związanych z wewnątrzwspólnotowym handlem zwierzętami i produktami pochodzenia zwierzęcego oraz Dyrektywa Rady 90/427/EWG w sprawie zootechnicznych i genealogicznych warunków handlu wewnątrzwspólnotowego koniowatymi.
Ze względu na specyficzny stosunek człowieka do konia, z biegiem czasu traktowanego jako przyjaciel i towarzysz, w wielu krajach zaprzestano konsumpcji koniny. Społeczne protesty przyczyniły się także do (...)
Pojęcie biznes koński, oznacza wszelkie formy działalności bezpośrednio lub pośrednio związane z końmi. Podstawowe obszary biznesu końskiego to: chów i hodowla, jeździectwo, wyścigi konne, rekreacja, agroturystyka, hipoterapia, użytkowanie w systemach bezpieczeństwa, produkcja i przetwórstwo (w szczególności przeznaczenie rzeźne) oraz inne specyficzne rodzaje użytkowania, a także system aktywności różnego typu podmiotów warunkujących prawidłowe jego funkcjonowanie. Pojęcie biznes koński jest synonimem anglojęzycznego horse industry. Jednym z rodzajów użytkowania koni jest przeznaczenie rzeźne. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie ogólnych warunków funkcjonowania łańcucha dostaw przeznaczenia rzeźnego, które dla Polski stanowi istotny element działalności gospodarczej w ramach biznesu końskiego.
Przeznaczenie rzeźne
Ze względu na specyficzną pozycję konia w wielu systemach społecznych, przeznaczenie rzeźne jest regulowane przez liczne przepisy prawa. Na terenie UE obowiązuje ponad 20 aktów prawnych regulujących te obszar działalności, wśród nich Rozporządzenie Komisji WE nr 599/2004 dotyczące przyjęcia zharmonizowanego wzoru świadectwa i sprawozdania z kontroli związanych z wewnątrzwspólnotowym handlem zwierzętami i produktami pochodzenia zwierzęcego oraz Dyrektywa Rady 90/427/EWG w sprawie zootechnicznych i genealogicznych warunków handlu wewnątrzwspólnotowego koniowatymi.
Ze względu na specyficzny stosunek człowieka do konia, z biegiem czasu traktowanego jako przyjaciel i towarzysz, w wielu krajach zaprzestano konsumpcji koniny. Społeczne protesty przyczyniły się także do (...)
Artykuł zawiera 16443 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 4/2012
Zaloguj się by skomentować