Charakterystyka wykorzystania mikronapędów w bezzałogowych statkach powietrznych napęd elektryczny, UAV, nadzór powietrzny
- JAKUBIEC Beata , BĄBKA Robert
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Aktualny stan techniki pozwala obecnie na budowę niewielkich bezzałogowych statków powietrznych. Obok zastosowań militarnych mogą one zostać wykorzystane w obszarach cywilnych. Jednym z nich jest możliwość monitorowania potencjalnych zagrożeń w ruchu drogowym zamiast tradycyjnych kosztownych patroli lotniczych. Jest to możliwe dzięki wyposażeniu tych jednostek w mikrosystemy wizyjne z bezpośrednim przekazem informacji do ośrodka zarządzania ruchem. Istotnym ograniczeniem stosowalności rozwiązań tego typu jest problem efektywnego napędu statku powietrznego spełniającego kryteria wymagane przez uwarunkowania eksploatacyjne. W artykule przedstawiono charakterystykę mikronapędów elektrycznych w kontekście ich zastosowania do bezzałogowych statków powietrznych.
W wielu przypadkach konstruowanie i analiza parametrów modeli latających jest postrzegane jedynie jako wstęp do poznania konstrukcji dużych statków powietrznych. Nie jest to jednak uzasadnione, bowiem historia niewielkich bezpilotowych statków powietrznych sterowanych zdalnie sięga czasów I i II wojny światowej, gdzie urządzenia takie stosowano jako sztuczne cele do szkolenia wojskowego w zakresie naziemnej obrony przeciwlotniczej [9].
Faktyczny rozkwit tego typu konstrukcji nastąpił pod koniec XX wieku w zastosowaniach militarnych w chwili nastania miniaturyzacji technicznych środków elektronicznej rejestracji danych oraz systemów sterowania.
Uznano, że bezzałogowy statek powietrzny może zastąpić w pewnych warunkach jego duży odpowiednik, nie tylko ograniczając koszty, ale i ryzyko utraty pilota. (...)
Faktyczny rozkwit tego typu konstrukcji nastąpił pod koniec XX wieku w zastosowaniach militarnych w chwili nastania miniaturyzacji technicznych środków elektronicznej rejestracji danych oraz systemów sterowania.
Uznano, że bezzałogowy statek powietrzny może zastąpić w pewnych warunkach jego duży odpowiednik, nie tylko ograniczając koszty, ale i ryzyko utraty pilota. (...)
Artykuł zawiera 23399 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować