Analiza rozkładu natężenia ruchu w układzie ulicznym Radomia

Rozwój motoryzacji na przestrzeni ostatnich lat spowodował znaczny wzrost natężeń ruchu, co bezpośrednio wpłynęło na wzrost zatłoczenia na sieciach drogowo-ulicznych. Na sieci dróg wojewódzkich w okresie 2005-2010 nastąpił wzrost ruchu, średnio o 23% [8]. Rozwój ruchu pojazdów poszczególnych kategorii był jednak bardzo zróżnicowany.
Największy wzrost ruchu, aż o ok. 49%, zanotowano dla samochodów ciężarowych z przyczepami, obejmujących także ruch ciągników siodłowych z naczepami. W tym samym okresie ruch samochodów ciężarowych bez przyczep uległ zwiększeniu tylko o 16%, co zdecydowało, że ruch samochodów ciężarowych ogółem zwiększył się w ciągu ostatnich 5 lat o ok. 33%. Wzrost ruchu samochodów osobowych i samochodów dostawczych był zbliżony do wzrostu ruchu pojazdów ogółem i wynosił odpowiednio 22% i 24%. W okresie 2005-2010 zmalał ruch autobusów (o 22%) i ciągników rolniczych (o 12%). Po raz pierwszy od wielu lat odnotowano na sieci dróg wojewódzkich gwałtowny wzrost ruchu motocykli. Natężenie ruchu tej grupy uczestników wzrosło aż o 138%, przy czym motocykle nadal mają bardzo mały udział w ruchu pojazdów ogółem, wynoszący tylko ok. 1,1%.
Szczególnie w miastach można zaobserwować wzrastający ruch pojazdów. Fakt ten staje się z wielu powodów coraz większym problemem. Codziennie media informują o wypadkach drogowych, rannych i zabitych. Rok 2011 na polskich drogach to 40 065 wypadków, w których 4 189 osób zginęło, a 49 501 zostało rannych. (...)