Formalizacja przeszłości a strategia zrównoważonego rozwoju
- Arkadiusz Barczak
- Kategoria: Transport i spedycja
Pomimo postępów poczynionych w ostatnich latach, polski transport lądowy nadal stoi wobec licznych wyzwań, które mogą stać się przeszkodą w osiągnięciu trwałego i zrównoważonego wzrostu oraz dalszej konwergencji z Unią Europejską. Osiągnięcie szybszego, trwałego i zrównoważonego rozwoju w sektorze transportu wymaga obecnie pilnych zmian w planowaniu wydatków oraz systemu zachęt dla podstawowych gałęzi transportu.
W [8] zaproponowano trzy warianty polityki transportowej, zdefiniowane w oparciu o założone priorytety oraz godząc się na pewne kompromisy: wariant pierwszy - natychmiastowa mobilność drogowa, realizacja programu współfinansowanego przez dotacje Unii Europejskiej wariant drugi - realizacja programu współfinansowanego przez dotacje Unii Europejskiej, zwiększony ruch na kolei wariant trzeci - finansowe i ekonomiczne zrównoważenie sektora, zrównoważenie środowiskowe.
Udział transportu w emisji gazów cieplarnianych pozostaje znaczący i wiele wskazuje na to, że
Polsce nie uda się osiągnąć ustalonych przez Unię Europejską celów bez podjęcia bardziej zdecydowanych działań. Wzrost emisji gazów cieplarnianych w Polsce odzwierciedla trendy globalne, według których większość wzrostu emisji pochodzi z transportu. Obecnie, polski sektor transportowy jest odpowiedzialny za 12% emitowanego w Polsce CO, w tym udział transportu drogowego stanowi
92% tej emisji.
Sektor drogowy wymaga dalszych, istotnych reform instytucjonalnych, poprawy koordynacji oraz restrukturyzacji finansowania.
Stojące przed ekonomistami zadanie kształtowania przyszłości gospodarczej jest jednak trudne, tym bardziej, że ekonomia to nauka społeczna, a zatem nauka, w której nie ma uniwersalnej pewności.
W artykule przedstawiono istotę metod teorii ugruntowanej (ang. grounded theory), jakościowego studium przypadku (ang. case study research) oraz koncepcji zależności od ścieżki (ang. path dependence) pod kątem ich zastosowania w procesie formalizacji przeszłości w badaniach strategii zrównoważonego rozwoju.
Formalizacja przeszłości pod kątem badania zrównoważonego rozwoju
Transport odgrywa jedną z najważniejszych ról we współczesnym świecie i jest częścią niemal każdej działalności człowieka. Warunkuje on skutki gospodarcze, społeczne oraz środowiskowe i jest jednym z istotnych aspektów zrównoważonego rozwoju. (...)
Udział transportu w emisji gazów cieplarnianych pozostaje znaczący i wiele wskazuje na to, że
Polsce nie uda się osiągnąć ustalonych przez Unię Europejską celów bez podjęcia bardziej zdecydowanych działań. Wzrost emisji gazów cieplarnianych w Polsce odzwierciedla trendy globalne, według których większość wzrostu emisji pochodzi z transportu. Obecnie, polski sektor transportowy jest odpowiedzialny za 12% emitowanego w Polsce CO, w tym udział transportu drogowego stanowi
92% tej emisji.
Sektor drogowy wymaga dalszych, istotnych reform instytucjonalnych, poprawy koordynacji oraz restrukturyzacji finansowania.
Stojące przed ekonomistami zadanie kształtowania przyszłości gospodarczej jest jednak trudne, tym bardziej, że ekonomia to nauka społeczna, a zatem nauka, w której nie ma uniwersalnej pewności.
W artykule przedstawiono istotę metod teorii ugruntowanej (ang. grounded theory), jakościowego studium przypadku (ang. case study research) oraz koncepcji zależności od ścieżki (ang. path dependence) pod kątem ich zastosowania w procesie formalizacji przeszłości w badaniach strategii zrównoważonego rozwoju.
Formalizacja przeszłości pod kątem badania zrównoważonego rozwoju
Transport odgrywa jedną z najważniejszych ról we współczesnym świecie i jest częścią niemal każdej działalności człowieka. Warunkuje on skutki gospodarcze, społeczne oraz środowiskowe i jest jednym z istotnych aspektów zrównoważonego rozwoju. (...)
Artykuł zawiera 16454 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 2/2012
Zaloguj się by skomentować