Projekty modernizacyjne spalinowych lokomotyw liniowych i manewrowych wykonanych w instytucie pojazdów szynowych
- Zygmunt Marciniak
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Streszczenie: W referacie zaprezentowano zmodernizowane lokomotywy spalinowe wykonane przez zakłady na podstawie dokumentacji IPS „Tabor” Poznań. Przedstawiono parametry techniczne lokomotyw uzyskane po modernizacji oraz ogólne opisy nowych i zmodernizowanych układów, zespołów i urządzeń.
Ponadto przedstawiono propozycje modernizacji pozostałych typów i serii lokomotyw spalinowych eksploatowanych na torach Polskich Linii Kolejowych.
1. WSTĘP
Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor” w Poznaniu od kilkunasu lat uczestniczy w procesie modernizacji elektrycznego i spalinowego parku pojazdów trakcyjnych.
Ograniczając się tylko do pojazdów trakcyjnych z napędem spalinowym prowadzone prace modernizacyjne w kraju, w których uczestniczy IPS „Tabor” Poznań wynikają z jednej strony z braku produkcji nowych lokomotyw spalinowych, z drugiej natomiast strony z posiadania przez użytkowników taboru, przestarzałego i drogiego w eksploatacji lecz
„młodego wiekiem” i który mógłby po modernizacji służyć w eksploatacji przez następne
15÷25 lat [3].
Biorąc pod uwagę stan ekonomiczny poszczególnych użytkowników oraz to, że sprowadzanie z zagranicy nowoczesnych lokomotyw wiąże się z dużym wydatkiem powoduje, że większość operatorów szukać będzie oszczędności we wdrażaniu do eksploatacji zmodernizowanych lokomotyw będących w ich posiadaniu.
Należy także zaznaczyć, że proces modernizacyjny lokomotyw spalinowych wynika również z następujących przesłanek [3]: nadążanie za postępującym rozwojem technicznym, utrzymanie i eksploatacja taboru spełniającego coraz wyższe wymagania rynkowe, równowaga pomiędzy poziomem technicznym taboru posiadanego i nowego oraz coraz wyższe wymagania maszynistów i obsługi serwisowej w stosunku do taboru przestarzałego. (...)
1. WSTĘP
Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor” w Poznaniu od kilkunasu lat uczestniczy w procesie modernizacji elektrycznego i spalinowego parku pojazdów trakcyjnych.
Ograniczając się tylko do pojazdów trakcyjnych z napędem spalinowym prowadzone prace modernizacyjne w kraju, w których uczestniczy IPS „Tabor” Poznań wynikają z jednej strony z braku produkcji nowych lokomotyw spalinowych, z drugiej natomiast strony z posiadania przez użytkowników taboru, przestarzałego i drogiego w eksploatacji lecz
„młodego wiekiem” i który mógłby po modernizacji służyć w eksploatacji przez następne
15÷25 lat [3].
Biorąc pod uwagę stan ekonomiczny poszczególnych użytkowników oraz to, że sprowadzanie z zagranicy nowoczesnych lokomotyw wiąże się z dużym wydatkiem powoduje, że większość operatorów szukać będzie oszczędności we wdrażaniu do eksploatacji zmodernizowanych lokomotyw będących w ich posiadaniu.
Należy także zaznaczyć, że proces modernizacyjny lokomotyw spalinowych wynika również z następujących przesłanek [3]: nadążanie za postępującym rozwojem technicznym, utrzymanie i eksploatacja taboru spełniającego coraz wyższe wymagania rynkowe, równowaga pomiędzy poziomem technicznym taboru posiadanego i nowego oraz coraz wyższe wymagania maszynistów i obsługi serwisowej w stosunku do taboru przestarzałego. (...)
Artykuł zawiera 16851 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować