Ocena zagrożenia kolizyjnego dla niestrzeżonego przejazdu kolejowego
- Leszek Smolarek
- Kategoria: Transport i spedycja
Streszczenie: Statystyki pokazują, że ponad 97% wypadków na przejazdach powodują nieostrożni kierowcy. Według danych Komendy Głównej Policji w raporcie "Wypadki drogowe w Polsce w 2007 r.", w tym roku w 108 wypadkach na strzeżonych i niestrzeżonych przejazdach kolejowych zginęło 45 osób, a 127 zostało rannych. Ważnym jest opracowanie modelu pozwalającego ocenić zagrożenie na przejeździe kolejowym na podstawie lokalnych charakterystyk strumienia pojazdów korzystających z badanego przejazdu oraz intensywności i okresowości ruchu kolejowego.
Ponieważ największym zagrożeniem dla kierowców są przejazdy kategorii C i D, dlatego należałoby je zmodernizować do przejazdów kategorii A lub B. Przedstawiony w pracy model może być wykorzystany do hierarchizacji przejazdów ze względu na zagrożenie wypadkami oraz ustalenia miejsc szczególnie niebezpiecznych celem ich szybkiej modernizacji.
1. WPROWADZENIE
Wypadki na przejazdach kolejowych są szczególnie niebezpieczne z uwagi na długą drogę hamowania i masę pociągu. Stanowią one wprawdzie ułamek procenta ogólnej liczby wypadków samochodowych w kraju, ale, ze względu na liczbę ofiar liczonych na pojedynczy wypadek, są w skutkach prawie trzykrotnie groźniejsze. W praktyce możemy wyróżnić dwa warianty wypadków, pierwszy, w którym pociąg najeżdża na pojazd kołowy znajdujący się na przejeździe i drugi, w którym samochód uderza w pociąg.
W Polsce jest ponad 13 tysięcy przejazdów, z czego ponad 9 tysięcy jest wyposażonych w sygnalizację świetlną i dźwiękową albo oznakowanych tylko krzyżem świętego Andrzeja i znakiem STOP. Szczegółowe dane dla lat 2003-2007 przedstawione są w tablicy 12. (...)
1. WPROWADZENIE
Wypadki na przejazdach kolejowych są szczególnie niebezpieczne z uwagi na długą drogę hamowania i masę pociągu. Stanowią one wprawdzie ułamek procenta ogólnej liczby wypadków samochodowych w kraju, ale, ze względu na liczbę ofiar liczonych na pojedynczy wypadek, są w skutkach prawie trzykrotnie groźniejsze. W praktyce możemy wyróżnić dwa warianty wypadków, pierwszy, w którym pociąg najeżdża na pojazd kołowy znajdujący się na przejeździe i drugi, w którym samochód uderza w pociąg.
W Polsce jest ponad 13 tysięcy przejazdów, z czego ponad 9 tysięcy jest wyposażonych w sygnalizację świetlną i dźwiękową albo oznakowanych tylko krzyżem świętego Andrzeja i znakiem STOP. Szczegółowe dane dla lat 2003-2007 przedstawione są w tablicy 12. (...)
Artykuł zawiera 13074 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować