Realizacja zamierzeń inwestycyjnych w infrastrukturze transportu w aspekcie bezpieczeństwa drogowego w województwie zachodniopomorskim
- Piotr Lewandowski
- Kategoria: Transport i spedycja
Streszczenie: Województwo Zachodniopomorskie posiada korzystny układ dróg służący obsłudze przewozów osób i ładunków, jednak jego jakość nie jest zadawalająca. Zły stan nawierzchni, brak obwodnic, dwupoziomowych skrzyżowań, utwardzonych poboczy determinuje bezpieczeństwo ruchu drogowego. Skutki wypadków drogowych są tu bardziej tragiczne w porównaniu do średniej krajowej, szczególnie w zakresie liczby ofiar wypadków i liczby zabitych. Celem strategicznym krajowego programu bezpieczeństwa ruchu drogowego jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych o 50%. Ma to nastąpić przez budowę nowych oraz modernizację istniejących dróg. Komisja Europejska zamierza zapewnić wszystkim regionom budowę dostępnego i zintegrowanego systemu transportowego w celu poprawy bezpieczeństwa drogowego. Województwo Zachodniopomorskie ma również szansę na stworzenie bezpiecznej sieci dróg i zmniejszenie liczby wypadków drogowych oraz tragicznych ich skutków.
WSTĘP
Województwo Zachodniopomorskie posiada korzystny układ dróg do obsługi zarówno przewozów osób jak i ładunków (zwłaszcza tranzytowych) ale podstawowym problemem jest zły stan techniczny sieci drogowej spowodowany wieloletnim niedoinwestowaniem, na co składają się między innymi: zła jakość i stan nawierzchni, brak obwodnic, niewystarczająca szerokość jezdni.
Położenie nad Bałtykiem przy zachodniej granicy kraju, w znacznym oddaleniu od centrum Polski, determinuje podstawowe funkcje rozwoju regionu zachodniopomorskiego, do których należą między innymi gospodarka morska i turystyka. Oznacza to konieczność
zapewnienia dostępu drogowego do najważniejszych portów: Szczecina, Świnoujścia i Kołobrzegu, jak również do nadmorskich kurortów masowo odwiedzanych przez mieszkańców południowych regionów kraju a także turystów zagranicznych głównie z Niemiec i Skandynawii.
Stolica województwa Szczecin pełni funkcję metropolii dla województwa zachodniopomorskiego, silnie oddziałuje na cały obszar niemieckiego landu Meklemburgii (...)
Województwo Zachodniopomorskie posiada korzystny układ dróg do obsługi zarówno przewozów osób jak i ładunków (zwłaszcza tranzytowych) ale podstawowym problemem jest zły stan techniczny sieci drogowej spowodowany wieloletnim niedoinwestowaniem, na co składają się między innymi: zła jakość i stan nawierzchni, brak obwodnic, niewystarczająca szerokość jezdni.
Położenie nad Bałtykiem przy zachodniej granicy kraju, w znacznym oddaleniu od centrum Polski, determinuje podstawowe funkcje rozwoju regionu zachodniopomorskiego, do których należą między innymi gospodarka morska i turystyka. Oznacza to konieczność
zapewnienia dostępu drogowego do najważniejszych portów: Szczecina, Świnoujścia i Kołobrzegu, jak również do nadmorskich kurortów masowo odwiedzanych przez mieszkańców południowych regionów kraju a także turystów zagranicznych głównie z Niemiec i Skandynawii.
Stolica województwa Szczecin pełni funkcję metropolii dla województwa zachodniopomorskiego, silnie oddziałuje na cały obszar niemieckiego landu Meklemburgii (...)
Artykuł zawiera 37835 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować