Ryzyko rozlewów produktów ropopochodnych i innych substancji niebezpiecznych w akwenie morza bałtyckiego
- Jerzy KUPIŃSKI , Jacek FABISIAK
- Kategoria: Transport i spedycja
W artykule zwrócono uwagę na stale rosnące niebezpieczeństwo katastrofy ekologicznej w Akwenie Morza Bałtyckiego, spowodowanej rozlewem produktów ropopochodnych i innych substancji niebezpiecznych. Scharakteryzowano transport morski, kładąc szczególny nacisk na tendencje jego wzrostu w zakresie przewozu ropy naftowej. Zidentyfikowano miejsca niebezpieczne dla żeglugi z dużym prawdopodobieństwem zaistnienia wypadku z udziałem środka transportującego ADR. Opisano również ekologiczne skutki katastrofy, spowodowanej wydostaniem się dużej ilości ropy naftowej do morza.
WSTĘP
Zlewisko Morza Bałtyckiego to ważny ośrodek handlu (22% obrotów handlu światowego) i produkcji przemysłowej (ok. 20% produkcji światowej). Bałtyk, ze swoimi licznymi portami, stanowi również strategiczną przestrzeń transportową i w coraz większym stopniu funkcjonuje jako element unijnego systemu transportowego - Transeuropejskiej Sieci
Transportowej (TEN-T). To niezwykle korzystne dla gospodarki państw regionu przeobrażenie akwenu, stanowi jednak poważne wyzwanie dla sfery bezpieczeństwa. Bałtyk jest już obecnie jednym z najbardziej zatłoczonych korytarzy transportowych. Przez ten akwen, co przedstawiają wyniki badań prezentowanych przez Komisję Helsińską (Helcom), przewożonych jest 500700 milionów ton ładunków rocznie, a dobowy ruch to około 2000 dużych jednostek, w tym 200 tankowców. Natomiast prognozy świadczą o tym, że w najbliższych kilku latach znacznie wzroście ich ilość. Związane jest to między innymi z dynamicznym rozwojem państw Bałtyckich. (...)
Zlewisko Morza Bałtyckiego to ważny ośrodek handlu (22% obrotów handlu światowego) i produkcji przemysłowej (ok. 20% produkcji światowej). Bałtyk, ze swoimi licznymi portami, stanowi również strategiczną przestrzeń transportową i w coraz większym stopniu funkcjonuje jako element unijnego systemu transportowego - Transeuropejskiej Sieci
Transportowej (TEN-T). To niezwykle korzystne dla gospodarki państw regionu przeobrażenie akwenu, stanowi jednak poważne wyzwanie dla sfery bezpieczeństwa. Bałtyk jest już obecnie jednym z najbardziej zatłoczonych korytarzy transportowych. Przez ten akwen, co przedstawiają wyniki badań prezentowanych przez Komisję Helsińską (Helcom), przewożonych jest 500700 milionów ton ładunków rocznie, a dobowy ruch to około 2000 dużych jednostek, w tym 200 tankowców. Natomiast prognozy świadczą o tym, że w najbliższych kilku latach znacznie wzroście ich ilość. Związane jest to między innymi z dynamicznym rozwojem państw Bałtyckich. (...)
Artykuł zawiera 33642 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować