Kompatybilność transeuropejskiego systemu transportu kolejowego
- Mieczysław KORNASZEWSKI
- Kategoria: Transport i spedycja
Obecnie istnieje potrzeba ujednolicenia systemów kolejowych we wszystkich państwach Unii Europejskiej, w celu bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pociągów. Jest to konieczność XXI wieku. Kompatybilność transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i dużych prędkości wpływa na poziom wydajności, bezpieczeństwo, jakość usług oraz koszty transportu kolejowego w całej Europie i w poszczególnych zarządach kolejowych.
Wdrożenie nowoczesnego Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) będzie znaczącym krokiem w rozwoju interoperacyjności i bezpieczeństwa sieci kolejowej w EuropiePerspektywę wzrostu atrakcyjności kolei daje postępujące przeciążenie sieci drogowej.
Przy wciąż potrzebującej rozbudowy sieci dróg kołowych, sieć kolejowa nie jest w pełni wykorzystana, ponieważ brakuje niezbędnych inwestycji w modernizację infrastruktury.
Jakość usług kolejowych w Europie zależy m.in. od zgodności cech infrastruktury (wg podsystemów transeuropejskiego systemu kolejowego) oraz cech taboru. Od zgodności tej uzależniony jest również poziom wydajności, bezpieczeństwo oraz koszty.
W poszczególnych krajach występują znaczne różnice dotyczące funkcjonowania kolei, co przejawia się zarówno w aspektach technicznych, jak i organizacyjnych. Najistotniejsze różnice techniczne występują w odniesieniu do:
− drogi kolejowej (np. (...)
Przy wciąż potrzebującej rozbudowy sieci dróg kołowych, sieć kolejowa nie jest w pełni wykorzystana, ponieważ brakuje niezbędnych inwestycji w modernizację infrastruktury.
Jakość usług kolejowych w Europie zależy m.in. od zgodności cech infrastruktury (wg podsystemów transeuropejskiego systemu kolejowego) oraz cech taboru. Od zgodności tej uzależniony jest również poziom wydajności, bezpieczeństwo oraz koszty.
W poszczególnych krajach występują znaczne różnice dotyczące funkcjonowania kolei, co przejawia się zarówno w aspektach technicznych, jak i organizacyjnych. Najistotniejsze różnice techniczne występują w odniesieniu do:
− drogi kolejowej (np. (...)
Artykuł zawiera 15607 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować