Problemy oceny stateczności i kierowalności transporterów opancerzonych w trakcie podwójnej zmiany pasa ruchu
- Grzegorz Motrycz, Piotr Stryjek
- Kategoria: Transport i spedycja
Streszczenie: Stateczność ruchu pojazdu stanowi najważniejszy aspekt czynnego bezpieczeństwa pojazdu. Każdy pojazd wraz z kierowcą i otaczającymi warunkami zewnętrznymi (kierowca-pojazd-droga) stanowi zamknięty system sterowania. Ocena stateczności ruchu pojazdu jest bardzo trudna ze względu na złożone struktury wzajemnych sprzężeń zwrotnych w/w systemu. Dlatego istnieje też konieczność przeprowadzenia różnego rodzaju prób. Poszczególne próby dostarczają informacji pozwalających jedynie na częściową ocenę całościowej problematyki kierowalności i stateczności pojazdu. Uzyskane w czasie konkretnej próby wyniki badań eksperymentalnych są znaczące jedynie w niewielkim stopniu dla ogólnej oceny zachowania się pojazdu na drodze. Przedstawiony materiał stanowi pewien wycinek z ogólnej problematyki dotyczącej stateczności i kierowalności pojazdu.
1. WSTĘP
W 2002 roku Research and Technology Organisation opublikowała raport [1], w którym zawarła wymagania dotyczące oceny pojazdów wojskowych, przy pomocy specjalnych prób drogowych - procedur.
Procedury zostały opracowane z uwzględnieniem metod, norm, oraz definicji zawartych w standardach (DIN, ISO), jednakże nie uwzględniały one krajowych aktów prawnych państw członkowskich NATO.
Zapewnienie bezpieczeństwa dla przyszłych użytkowników wojskowych pojazdów lądowych wymusiło na producentach poddawanie nowych prototypów szeregowi badań eksperymentalnych.
W szczególności żąda się, aby kierowca za pomocą odpowiednich urządzeń sterowniczych mógł łatwo prowadzić transporter opancerzony po określonym torze. Jest to jedno z najważniejszych wymagań, które muszą spełnić transportery poruszające się z dużymi prędkościami. Jest to o tyle istotne, że nowoczesne transportery opancerzone rozwijają prędkości przekraczającą 100 km/h. (...)
W 2002 roku Research and Technology Organisation opublikowała raport [1], w którym zawarła wymagania dotyczące oceny pojazdów wojskowych, przy pomocy specjalnych prób drogowych - procedur.
Procedury zostały opracowane z uwzględnieniem metod, norm, oraz definicji zawartych w standardach (DIN, ISO), jednakże nie uwzględniały one krajowych aktów prawnych państw członkowskich NATO.
Zapewnienie bezpieczeństwa dla przyszłych użytkowników wojskowych pojazdów lądowych wymusiło na producentach poddawanie nowych prototypów szeregowi badań eksperymentalnych.
W szczególności żąda się, aby kierowca za pomocą odpowiednich urządzeń sterowniczych mógł łatwo prowadzić transporter opancerzony po określonym torze. Jest to jedno z najważniejszych wymagań, które muszą spełnić transportery poruszające się z dużymi prędkościami. Jest to o tyle istotne, że nowoczesne transportery opancerzone rozwijają prędkości przekraczającą 100 km/h. (...)
Artykuł zawiera 18099 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować