Systemy przewozu pojazdów transportem intermodalnym z poziomym przeładunkiem - porównanie

W pracy przedstawiono system przewozów pojazdów Flexiwaggon, oraz zestawiono porównanie z systemem Modalohr, oraz Ro-LaPrzewozy intermodalne rozwijają się w Polsce z roku na rok, ale niestety w dalszym ciągu stanowią niewielki udział w przewozach kolejowych ogółem. Zdecydowanie w ostatnich latach wzrosły przewozy kontenerów. Operatorzy kolejowi uruchomili całopociągowe połączenia portów z wnętrzem kraju. Mimo to, zaledwie 5 proc. kontenerów przechodzących przez polskie porty morskie rozwozi się koleją. Resztą zajmuje się transport drogowy. Z portów niemieckich aż 50 proc. kontenerów trafia na tory. Barierą ograniczającą szybki rozwój przewozów kontenerowych transportem kolejowym jest w tym wypadku niewielka liczba terminali kontenerowych. Pod tym względem jesteśmy najuboższym krajem w Europie. W Polsce na 1000 km linii kolejowych przypada 0,4 terminala, w innych krajach Unii Europejskiej np. w Niemczech wskaźnik ten wynosi 2 [1].
W artykule przedstawiono problematykę wyboru systemu przewozów intermodalnych tranzytowych i krajowych zestawów drogowych w postaci ciągników siodłowych z naczepami i samochodów ciężarowych z przyczepami opierając się na kilku przesłankach:
- przewozy kontenerów w transporcie krajowym oraz w tranzycie stanowią zdecydowanie największy udział w ogólnym systemie przewozów intermodalnych i (...)