Charakterystyki masowe fotela katapultowego samolotu
- Sebastian GŁOWIŃSKI, Tomasz KRZYŻYŃSKI
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule przedstawiono charakterystyki masowe fotela katapultowego SK odrzutowego szkolno-bojowego samolotu TS-11 „Iskra”. Opisano fotel katapultowy i podstawy jego działania. Opracowano model komputerowy 3D obiektu i uzyskano wyniki dotyczące momentów bezwładności i dewiacji fotela katapultowego, które pozwalają na dokładne modelowanie zachowania fotela podczas katapultowania.
Szkolno-bojowy samolot odrzutowy TS-11 „Iskra”, wyposażony jest w dwa identyczne fotele katapultowe I generacji, zaliczane do foteli lekkich (56 kg ze spadochronem) [3,4].
Są one zamocowane w kabinie za pomocą mechanizmu strzałowego oraz dwóch szyn prowadzących, mających za zadanie nadanie kierunku podczas katapultowania. Mechanizm strzałowy ma za zadanie zabezpieczenie fotela i uniemożliwienie wysunięcia się z prowadnic, podczas ewolucji. Odbezpieczenie mechanizmu strzałowego polega na usunięciu naziemnych zabezpieczeń fotela (czynność wykonywana przez mechanika przed lotem) oraz wysunięcia zawleczki blokującej iglicę pironaboju podczas sytuacji awaryjnej.
Wysunięcie zawleczki odbywa się automatycznie poprzez zrzut osłony kabiny podczas lotu. W przypadku braku możliwości zrzutu kabiny pilot ma mozliwość usunięcia zabaezpieczenia ręcznie poprzez pociągnięcie uchwytu zamocowanego z prawej strony zagłówka, wówczas katapultowanie odbywa się przez osłonę kabiny. (...)
Są one zamocowane w kabinie za pomocą mechanizmu strzałowego oraz dwóch szyn prowadzących, mających za zadanie nadanie kierunku podczas katapultowania. Mechanizm strzałowy ma za zadanie zabezpieczenie fotela i uniemożliwienie wysunięcia się z prowadnic, podczas ewolucji. Odbezpieczenie mechanizmu strzałowego polega na usunięciu naziemnych zabezpieczeń fotela (czynność wykonywana przez mechanika przed lotem) oraz wysunięcia zawleczki blokującej iglicę pironaboju podczas sytuacji awaryjnej.
Wysunięcie zawleczki odbywa się automatycznie poprzez zrzut osłony kabiny podczas lotu. W przypadku braku możliwości zrzutu kabiny pilot ma mozliwość usunięcia zabaezpieczenia ręcznie poprzez pociągnięcie uchwytu zamocowanego z prawej strony zagłówka, wówczas katapultowanie odbywa się przez osłonę kabiny. (...)
Artykuł zawiera 10141 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować