VAT w drogowym transporcie towarowym - cz. 1

Czy nowe zasady opodatkowania podatkiem VAT usług drogowego transportu towarowego w wewnątrz-unijnych strefach nadgranicznych sprzyjają rozwojowi usług kabotażowych oraz nieuczciwej konkurencji?

1 maja 2004 r. Polska przystąpiła do struktur Unii Europejskiej. Praktyczne "zniknięcie" kolejek samochodów ciężarowych oczekujących na odprawę graniczną na przejściach granicznych prowadzących do Czech czy Niemiec stało się symbolem korzyści, jakie niesie ze sobą integracja odbywająca się na naszym kontynencie. Jednocześnie dostosowano prawodawstwo do wymagań Unii Europejskiej, przy czym niektóre z ustaw stworzono od podstaw. W szczególności należy tu wymienić ustawę o podatku od towarów i usług (VAT), która weszła w życie z dniem przystąpienia naszego kraju do struktur unijnych.

Nowe warunki wykonywania i opodatkowania usług transportu odkryły przed przedsiębiorcami branży transportowej nowe perspektywy rozwoju. Zatem z pewnym zaskoczeniem przyjęto pojawiające się sygnały o zagrożeniu, jakim dla rodzimych przedsiębiorstw transportowych w strefach nadgranicznych stanowi nieuczciwa konkurencja ze strony przewoźników z państw sąsiednich. Praktyka nieuczciwej konkurencji wiąże się, zdaniem przewoźników, z niedoskonałością systemu opodatkowania podatkiem VAT usług transportowych, wykonywanych na terenie naszego kraju przez przewoźników z krajów sąsiednich.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 5/2005.