Zmowa cenowa producentów ciężarówek i walka przewoźników o miliardy

Działający od 1997 kartel producentów ciężarówek spowodował na polskim rynku transportowym ogromne szkody, sięgające 12 miliardów złotych. Jego nielegalne działanie polegało na zmowie cenowej, która spowodowała wzrost cen pojazdów o 5-20% na terenie całej Unii Europejskiej. Sprawa dotyczy ponad 95% pojazdów ciężarowych, a jej konsekwencją jest nałożenie przez Komisję Europejską na producentów kary w wysokości ponad 3 miliardów euro.
Decyzja podjęta przez Komisję Europejską umożliwiła polskim firmom dochodzenie zwrotów zawyżonej ceny od koncernów. O zwrot nadwyżki wystąpili już właściciele ponad 10 000 polskich ciężarówek.
Jak szacuje firma FinancialRight GmbH, która prowadzi największy pozew w tej sprawie w Europie, zwroty za jeden samochód ciężarowy z odsetkami mogą sięgać do 10 000 euro (ok. 42 tysięcy zł). Warte uwagi są więc starsze pojazdy zakupione w okresie od 2004 r. ze względu na wysokie odsetki.

Firmy i organizacje transportowe jednoczą siły
Firma FinancialRight GmbH z Niemiec jest liderem w walce o odszkodowania dla firm transportowych. Reprezentuje ponad 6000 firm z 15 krajów Unii, które walczą o wysokie odszkodowanie. Skala naruszeń zbiorowych interesów firm transportowych jest tak duża, że ponad 50 organizacji z całej Europy aktywnie informuje poszkodowanych przewoźników, aby pokazać swój sprzeciw wobec nielegalnych działań koncernów.

Szkody sięgają 100 mld euro - to największy pozew w historii Europy
Zainteresowanie pozwem jest coraz większe. Zgłosić się może każdy przewoźnik, niezależnie od ilości samochodów oraz bez ponoszenia kosztów udziału w pozwie. Zastosowany w tym przypadku model amerykański "success fee", czyli prowizji od zwycięstwa, chroni firmy przed ryzykiem finansowym udziału w pozwie.

Polski rynek jednym z najbardziej poszkodowanych
Decyzja Komisji Europejskiej o nałożeniu kary na producentów samochodów ciężarowych jest wiążąca dla wszystkich sądów krajów członkowskich. Zatem prawo do odszkodowania przysługuje wszystkim polskim przewoźnikom, którzy zakupili lub wyleasingowali nowe pojazdy w latach 2004-2016.
Szacuje się, że w Polsce aż kilkaset tysięcy samochodów ciężarowych było dotkniętych zmową. Zgłoszonych zostało już kilkaset polskich firm, jednak w porównaniu np. do rynku niemieckiego, jest to na razie niewielki odsetek poszkodowanych. Znaczna część polskich przewoźników po prostu nie wie o przysługującym im prawie do odszkodowania.

Zgłoszenie się do pozwu jest proste. Należy tylko wykazać jakikolwiek dokument nabycia lub leasingu pojazdu. Poprzez stronę https://truck-damages.com/stf/pl przewoźnicy mają możliwość przystąpić do pozwu wraz z innymi europejskimi przewoźnikami. Ze zgłoszeniami nie należy zwlekać, ze względu na terminy przedawnienia roszczeń. Jest to ponadto, ostatni rok kiedy można dołączyć do pozwu przeciwko kartelowi.