Fujitsu Siemens Computers na jedwabnym szlaku
- Napisał Michał Koralewski
- Kategoria: Transport i spedycja
Siedem stref czasowych, sześć krajów,
pięćdziesiąt wagonów ciągniętych przez dwie lokomotywy, ponad 10
tysięcy kilometrów trasy wiodącej miedzy innymi przez pustynię Gobi,
brzegami największego jeziora świata i góry Ural w czasie 17 dni
podróży – to robi wrażenie!
FSC, jako pierwsza na świecie firma zdecydowała się na uruchomienie stałego połączenia towarowego relacji Hamburg – Xiangtan. Transportowane nim będą podzespoły elektroniczne wyrabiane w Chinach do fabryk Fujitsu Siemens Computers w Niemczech, gdzie składane są gotowe komputery. Przy współpracy logistycznej z Deutsche Bahne Shenker – niemieckim odpowiednikiem PKP Cargo – w porozumieniu z lokalnymi przewoźnikami, przygotowano trasę z Chin, przez Mongolię, Rosję, Białoruś i Polskę, do terminalu w Hamburgu. Tym szlakiem od 19 września do 6 października przejedzie pierwszy olbrzymi skład kontenerów z elektroniką i monitorami.
O bezpieczeństwo delikatnego ładunku, narażonego na drastyczne zmiany klimatu, temperatury (osiągające na pustyni Gobi rząd kilkudziesięciu stopni w ciągu doby), wilgoć oraz nieuniknione wstrząsy, zadba specjalny system monitoringu GPS, dodatkowo sprawujący pieczę nad parametrami takimi jak wibracje, wstrząsy, temperatura, wilgotność ładunku czy nieatoryzowane otwarcie drzwi wagonu. Nie zdano się wyłącznie na elektronikę – cennego ładunku, podobnie jak w czasach karawan z baśni 1001 nocy, strzec będą także uzbrojeni strażnicy.
Fujitsu Siemens w rankingu przyjaznych dla środowiska korporacji, opublikowanego przez Greenpeace awansowało niedawno na wysokie trzecie miejsce; to bezprecedensowe przedsięwzięcie wpisuje się w świadomą politykę firmy. Transport kolejowy tego ładunku, mimo że trwa bez porównania dłużej, generuje tylko 5% ilości dwutlenku węgla, jaki dostałby się do atmosfery w przypadku cargo lotniczego. Wykroczenie poza zagadnienia produkcji i recyclingu, przenosi koncepcję „Zielonego IT” na całkiem nowy poziom. Ta ekologiczna inicjatywa ma także wymierny aspekt ekonomiczny – przewóz koleją żelazną jest czterokrotnie tańszy, niż samolotowy, a do tego niemal dwukrotnie szybszy niż fracht oceaniczny.
Jeśli pionierski przejazd powiedzie się, w ślad za pierwszym składem ruszą następne. Co prawda w listopadzie, z uwagi na syberyjską zimę, kursy zostaną do kwietnia zawieszone, lecz w zamierzeniu szlak ma być czynny przez okrągły rok, dzięki wprowadzeniu specjalnych wagonów utrzymujących stałą temperaturę. Docelowo, uwzględniając teraźniejsze zapotrzebowanie, Fujitsu Siemens Computers przewiduje kurs co najmniej jednego olbrzymiego składu na tydzień.
Podczas trakcie pierwszej podroży, pod adresem www.transeurasiablog.com można będzie śledzić postępy pociągu w trybie online, oglądać relacje filmowe i fotograficzne oraz przeczytać interesujące informacje np. na temat mijanych miejscowości.
W Polsce mamy szansę obejrzeć mariaż najnowocześniejszych technologii i sprawdzonego transportu kolejowego na żywo. Wszak, to przez nasz kraj - z Terespola do Kostrzyna nad Odrą – biegł będzie przedostatni etap podroży.
FSC, jako pierwsza na świecie firma zdecydowała się na uruchomienie stałego połączenia towarowego relacji Hamburg – Xiangtan. Transportowane nim będą podzespoły elektroniczne wyrabiane w Chinach do fabryk Fujitsu Siemens Computers w Niemczech, gdzie składane są gotowe komputery. Przy współpracy logistycznej z Deutsche Bahne Shenker – niemieckim odpowiednikiem PKP Cargo – w porozumieniu z lokalnymi przewoźnikami, przygotowano trasę z Chin, przez Mongolię, Rosję, Białoruś i Polskę, do terminalu w Hamburgu. Tym szlakiem od 19 września do 6 października przejedzie pierwszy olbrzymi skład kontenerów z elektroniką i monitorami.
O bezpieczeństwo delikatnego ładunku, narażonego na drastyczne zmiany klimatu, temperatury (osiągające na pustyni Gobi rząd kilkudziesięciu stopni w ciągu doby), wilgoć oraz nieuniknione wstrząsy, zadba specjalny system monitoringu GPS, dodatkowo sprawujący pieczę nad parametrami takimi jak wibracje, wstrząsy, temperatura, wilgotność ładunku czy nieatoryzowane otwarcie drzwi wagonu. Nie zdano się wyłącznie na elektronikę – cennego ładunku, podobnie jak w czasach karawan z baśni 1001 nocy, strzec będą także uzbrojeni strażnicy.
Fujitsu Siemens w rankingu przyjaznych dla środowiska korporacji, opublikowanego przez Greenpeace awansowało niedawno na wysokie trzecie miejsce; to bezprecedensowe przedsięwzięcie wpisuje się w świadomą politykę firmy. Transport kolejowy tego ładunku, mimo że trwa bez porównania dłużej, generuje tylko 5% ilości dwutlenku węgla, jaki dostałby się do atmosfery w przypadku cargo lotniczego. Wykroczenie poza zagadnienia produkcji i recyclingu, przenosi koncepcję „Zielonego IT” na całkiem nowy poziom. Ta ekologiczna inicjatywa ma także wymierny aspekt ekonomiczny – przewóz koleją żelazną jest czterokrotnie tańszy, niż samolotowy, a do tego niemal dwukrotnie szybszy niż fracht oceaniczny.
Jeśli pionierski przejazd powiedzie się, w ślad za pierwszym składem ruszą następne. Co prawda w listopadzie, z uwagi na syberyjską zimę, kursy zostaną do kwietnia zawieszone, lecz w zamierzeniu szlak ma być czynny przez okrągły rok, dzięki wprowadzeniu specjalnych wagonów utrzymujących stałą temperaturę. Docelowo, uwzględniając teraźniejsze zapotrzebowanie, Fujitsu Siemens Computers przewiduje kurs co najmniej jednego olbrzymiego składu na tydzień.
Podczas trakcie pierwszej podroży, pod adresem www.transeurasiablog.com można będzie śledzić postępy pociągu w trybie online, oglądać relacje filmowe i fotograficzne oraz przeczytać interesujące informacje np. na temat mijanych miejscowości.
W Polsce mamy szansę obejrzeć mariaż najnowocześniejszych technologii i sprawdzonego transportu kolejowego na żywo. Wszak, to przez nasz kraj - z Terespola do Kostrzyna nad Odrą – biegł będzie przedostatni etap podroży.
Zaloguj się by skomentować