W dynamicznym świecie e-commerce nie trzeba wiele, by pozostać z tyłu za konkurencją. Innowacyjnych sklepów online przybywa każdego dnia, dlatego każdy sposób, by zostać zapamiętanym przez klienta, bywa na wagę złota. Jedną ze skuteczniejszych, a zarazem wizualnie atrakcyjnych metod wykorzystywanych w tym celu przez biznesy e-commerce są usługi co-packingowe. Dlaczego warto na nie postawić?

Doskonała komunikacja wraz z dostępnością atrakcyjnych terenów inwestycyjnych sprawiają, że Łódź stanowi strategiczną lokalizację dla operatorów logistycznych, firm produkcyjnych, sieci handlowych oraz firm e-commerce, które są zainteresowane dystrybucją regionalną, krajową i międzynarodową.

CIECH Cargo, spółka logistyczna wchodząca w skład Grupy CIECH, nawiązała strategiczną współpracę z największym operatorem portowym w Polsce – Grupą OT Logistics. Dzięki temu CIECH Cargo nie tylko rozpoczął realizację przewozów węgla z portów w Świnoujściu i Gdyni dla dwóch dużych odbiorców – Elektrowni Opole oraz Grupy Azoty Zakłady Azotowe Kędzierzyn S.A. — ale także wykonuje zlecenia transportowe dla innych, mniejszych podmiotów. To kolejny krok CIECH Cargo w kierunku dywersyfikacji realizowanych przewozów oraz zwiększenia skali usług transportowych wykonywanych na rzecz spółek spoza Grupy CIECH.

DSV wprowadza najnowsze rozwiązania technologiczne do swoich magazynów i rozpoczyna proces robotyzacji usług. W Łozienicy k. Szczecina powstanie pierwszy system AutoStore dla klientów logistycznych. Obiekt dedykowany głównie branży e-Commerce wzmocni pozycję woj. zachodniopomorskiego jako HUBu logistycznego dla krajów Nordyckich czy Niemiec. Inwestycja ma zostać oddana do użytku na początku 2024 roku.

Polki często pełnią funkcje kierownicze, utożsamiając objęcie stanowiska kierowniczego z sukcesem zawodowym. Inaczej wygląda jednak kwestia najwyższych w firmach stanowisk zarządczych. Jak wynika z raportu Hays „Kobiety na rynku pracy 2022” zaledwie 16 proc. firm jest zarządzanych przez kobiety. Profesjonalistki rzadziej od mężczyzn aspirują też do objęcia funkcji prezeski czy dyrektorki zarządzającej. Powodem takiego stanu rzeczy mogą być nadal niesprzyjające karierom kobiet działania firm, jak i brak wiary w swoje kompetencje.

Teorie o tym, że branża logistyczna jest mocno zmaskulinizowana nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistym stanie rynku pracy. Liczba kobiet tu pracujących wynosi obecnie 47% ogółu zatrudnionych (Według badania Przyjazny Pracodawca TSL 2022, autorstwa Pracujwlogistyce.pl i TransLogistica Poland.) Przy tym, najmniej kobiet spotkamy w transporcie drogowym – około 18%, a najwięcej w usługach stricte logistycznych, w niektórych firmach nawet powyżej 60%. Jeżeli chodzi o liczbę kobiet na stanowiskach przywódczych niestety odsetek pań je zajmujących nie przekracza 20%. Nadal istnieje wiele społecznych i ekonomicznych barier, które uniemożliwiają paniom sięganie po stanowiska menedżerskie. Pomimo postępu w zakresie równości płci mamy jeszcze długą drogę do przebycia, aby wyrównać szanse kobiet na rynku pracy – tak wynika z raportu Forum Kobiet w Logistyce pt. „Przywództwo kobiet w logistyce – gdzie jesteśmy i co dalej”.

O kobietach w logistyce, karierze zawodowej i postrzeganiu branży mówią ekspertki z Quick Service Logistics Polska.

Sektor TSL ciągle ma opinię branży typowo męskiej, chociaż rzeczywistość wygląda zgoła inaczej. Kobiety w zarządzie, kobiety menadżerki, magazynierki, pracownice sortowni i kurierki. Swoimi kompetencjami w niczym nie ustępują mężczyznom. To one w coraz większym stopniu przyczyniają się do zmiany sektora logistycznego, a przy tym budują wartość ekonomiczną przedsiębiorstw, co potwierdza przykład DHL Parcel.

GXO Logistics świętuje Dzień Kobiet w Polsce, doceniając pracę kobiet, które skorzystały z możliwości zdobycia nowych umiejętności i rozwoju kariery. Przez cały rok GXO promuje swoją podstawową wartość "Szacunek" poprzez tworzenie przyjaznego miejsca pracy dla wszystkich pracowników, niezależnie od wieku, rasy i płci, LGBT+ czy niepełnosprawności.

Od 3 marca 2023 roku prywatny przewoźnik Przewozy Autobusowe GRYF testował w Gdyni bateryjny autobus Solaris Urbino 9 LE electric. Operator obsługuje ruch w Trójmieście i okolicach m.in. we współpracy z Zarządem Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Możliwości i operacyjność 9-metrowego elektrobusa będą sprawdzane do 12 marca. Pojazd będzie kursował w regularnym ruchu miejskim, na dwóch liniach oplatających gdyńskie osiedla.