AKTUALNOŚCI: logistyka

W 2025 roku liczba nowych rejestracji pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej spadła o 6,2 proc. w ujęciu rocznym i osiągnęła poziom 307 460 sztuk – wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Chociaż jest to niższy wynik niż w rekordowym 2023 roku, to zdaniem przedstawicieli Volvo Trucks był to udany rok, a perspektywy na 2026 rok wydają się jeszcze lepsze. Producent osiągnął 19 proc. udziału w europejskim rynku. Zapowiada, że jest gotowy na przyspieszenie tempa elektryfikacji transportu. Na razie ciężkie pojazdy elektryczne stanowią nieco ponad 4 proc. rejestracji.

Niedobór kierowców zawodowych nadal jest odczuwalny w branży. W niektórych regionach jest on nawet bardziej widoczny, ponieważ część pracowników wyjechała do pracy za granicę lub przekwalifikowała się. Najnowszy raport rynkowy Eurowag dotyczący transportu drogowego pokazuje, jak z brakiem kierowców radzą sobie przedsiębiorstwa z Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii, Hiszpanii i Portugalii.

Pojazd Renault Trucks T E-Tech o nominalnym zasięgu 300 km przejechał ponad 1000km w ciągu jednego dnia. Przykład szwajcarskiej firmy transportowej Hugelshofer Logistik pokazuje, że wydajność elektrycznych samochodów ciężarowych zależy od ogólnej strategii operacyjnej, a nie tylko od pojemności akumulatora.

Kabina Scania L otrzymała maksymalną, pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa samochodów ciężarowych w programie prowadzonym przez europejską organizację konsumencką Euro NCAP.

Holenderski producent rozszerza swoją popularną serię pojazdów elektrycznych, wprowadzając modele XG i XG+ Electric. Ich kluczowe założenia konstrukcyjne są identyczne jak w modelach XD i XF Electric, które uzyskały tytuł „International Truck of the Year 2026” dzięki dopracowanym układom napędowym, wydajnej technologii akumulatorów LFP i doskonałemu komfortowi jazdy. Wraz z wprowadzeniem modeli XG i XG+ Electric DAF uzupełnia gamę pojazdów zeroemisyjnych o wersje z najbardziej przestronnymi kabinami na rynku.

Popularny samochód ciężarowy Volvo o średniej ładowności, zasilany akumulatorem – Volvo FL Electric – jest teraz dostępny w wersji podstawowej o ładowności 14 ton z nową konfiguracją akumulatorów, dzięki czemu jest idealnym narzędziem transportu miejskiego.

Pojazdy użytkowe pracują w wyjątkowo trudnych warunkach, pokonując tysiące kilometrów z dużym obciążeniem, przy zmiennym ukształtowaniu dróg. Ich konstrukcja oraz zastosowane podzespoły muszą więc sprostać najwyższym wymaganiom w zakresie wytrzymałości i bezpieczeństwa. Kluczową rolę w tym systemie pełnią amortyzatory, czyli najważniejszy element zawieszenia, który odpowiada nie tylko za stabilność pojazdu i komfort jazdy, ale także za ochronę pozostałych komponentów oraz przewożonego ładunku. Właściwy dobór i stan techniczny amortyzatorów ma więc bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, trwałość pojazdu oraz ekonomię eksploatacji.

Elektryczne ciężarówki Volvo przejechały już ponad 250 milionów kilometrów od czasu wprowadzenia przez firmę swoich pierwszych modeli elektrycznych w 2019 roku. To równowartość 6200 okrążeń dookoła świata. Volvo jest liderem w segmencie elektrycznych ciężarówek, dostarczając ponad 5700 pojazdów klientom w 50 krajach.