Czy inwestowanie w nieruchomości może przynieść stabilne dochody, jednocześnie minimalizując ryzyko? Czy najem zwrotny może przyciągnąć uwagę zarówno doświadczonych inwestorów, jak i tych, którzy dopiero rozpoczynają swoją przygodę na rynku nieruchomości? Czy ten model może sprawdzić się w przypadku nieruchomości logistycznych? Komentarza udziela Wirginia Leszczyńska COO DL Invest Group
Partnerstwo i zaangażowanie w ochronę gatunków w połączeniu ze zrównoważonym zarządzaniem oponami. Zielone zarządzane flotą i działania na rzecz klimatu w regionie. Kompleksowe usługi transportowe i zielone łąki?Jak taka współpraca przekłada się realne korzyści dla środowiska? Czy logistyka może wspomóc bioróżnorodność? Komentarza udziela Timo Röbbel, Head of Marketing Replacement Tires Germany w Continental
Protest 36 amerykańskich portów niewątpliwie wpłynie na globalne łańcuchy dostaw. Terminale te mają duże znaczenie dla międzynarodowej wymiany handlowej. Nawet jeśli akcja zakończy się szybko, to jej konsekwencje będziemy odczuwać dłużej. Jakie będą konsekwencje przerw w dziuałaniach portów? Czy istnieją alternatywy transportowe? Komentarza udziela Beata Kostecka, Deputy Seafreight Director LCL Procurement and Operations, Rohlig SUUS Logistics.
Portugalia, Czechy i Polska w Europie, Japonia i Singapur w Azji oraz Kanada w obu Amerykach to najlepsze lokalizacje w swoich regionach dla najemców przemysłowych poszukujących możliwości nearshoringu łańcuchów dostaw, według najnowszego raportu firmy doradczej Savills. Jaki wpływ na popularność nearshoringu ma ESG i aktywność najemców? Komentarza udziela Katarzyna Pyś-Fabiańczyk, Head of Industrial Services Hub, Savills,
Choć do świąt Bożego Narodzenia czy listopadowych wyprzedaży takich jak Black Friday z perspektywy konsumentów pozostało jeszcze sporo czasu, branża TSL już teraz zaczyna odczuwać świąteczną gorączkę. Najbardziej dynamiczna sytuacja panuje we frachcie morskim. W tym roku znaczenie ma nie tylko odległość od rynków produkcyjnych, ale również kwestia bezpieczeństwa łańcuchów dostaw. Jak przesunięcie tradycyjnych szczytów przewozowych wpłynie na czasy dostaw? Jak zmiana czasu dostawy transportu morskiego wpłynie na zainteresowanie innymi środkami transportu? Komentarza udziela Tomasz Jeleń, Chief Commercial Officer w Rohlig SUUS Logistics.
Wartość rynku logistyki 4PL do 2032 roku wzrośnie do 126,3 mld dolarów, z szacowaną złożoną roczną stopą wzrostu (CAGR) wynoszącą ponad 6,5%. Takie dane płyną z najnowszego raportu Fourth-Party Logistics Market opracowanego przez Cognitive Market Research. Dynamiczny rozwój sektora odzwierciedla rosnące zapotrzebowanie na zaawansowane rozwiązania logistyczne wynikające z coraz bardziej złożonych globalnych łańcuchów dostaw. Czy wpraktyce, dla firm z branży, przekłada się to na poprawę efektywności i redukcję kosztów operacyjnych? Komentarza udziela Aleksandra Kocemba, 4PL Sales Director IDEO by ID Logistics
Przekonanie, że posiadanie w swojej firmie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych będzie wystarczającym i długotrwałym źródłem przewagi konkurencyjnej jest błędne. Kluczem do sukcesu jest nie tylko wykorzystanie innowacji technologicznych, ale również zintegrowanie ich z kulturą ciągłego doskonalenia. Czy firmy są już w pełni przygotowane do wdrożenia najnowocześniejszych zdobyczy technologii? Komentarza udziela Mariusz Bryke, opiekun merytoryczny programu MBA Kaizen Industry 4.0 w Szkole Biznesu Politechniki Warszawskiej, CEO/Country Manager Kaizen Institute Poland.
Najnowsze badania Międzynarodowej Unii Przewoźników (IRU) z 2023 roku wskazują, że w Europie brakuje obecnie ponad 230 tys. kierowców ciężarówek, w tym 29 tys. w Polsce. Zawód ten charakteryzuje się starzejącą się kadrą – średnia wieku kierowców to 47 lat. Jeśli sprawdzą się obecne prognozy, mogą na tym zjawisku ucierpieć łańcuchy dostaw w całej Europie. Jak niedobór kierowców wpłynie na europejskie firmy transportowe? Komentarza udziela Karolina Pawlak, FTL Director w ID Logistics Polska.