Pandemia przyczyniła się do rozwoju rynku e-commerce, jednak zwiększona liczba zamówień ma niestety negatywne konsekwencje dla środowiska. Ten fakt nie umknął uwadze samych konsumentów. Według wyników analizy DPDgroup Barometr E-shopper, aż 70% Europejczyków regularnie kupujących online uważa, że marki i firmy powinny brać na siebie odpowiedzialność za środowisko.
6 na 10 przedsiębiorstw w pierwszym kwartale 2021 roku już było w trakcie wdrażania różnych rozwiązań w obszarze cyfryzacji. Jednak nadal hamulcem w tego typu inwestycjach są wysokie koszty wdrożenia rozwiązań. Od dziś można skorzystać z dotacji - nawet do 85% dofinansowania!
Porty Gdańsk, Gdynia i Szczecin-Świnoujście realizują dalekosiężne plany inwestycyjne. Jakie będą efekty tych inwestycji? Czy zwiększenie przepustowości tych portów musi się wiązać z dalszą rozbudową infrastruktury lądowej?
Czy branża TSL w wystarczającym stopniu wykorzystuje potencjał drzemiący w rozwiązaniach cyfrowych? Pomimo postępującej elektronizacji w obszarze zawierania umów i dokumentacji jest jeszcze chyba wiele do zrobienia?
Coraz więcej klientów sklepów online podczas zakupów zwraca uwagę na różne nieekologiczne praktyki stosowane przez sprzedawców. Czy prowadzenie handlu internetowego musi generować tak wiele odpadów? A może firmy znajdą sposób na to, aby ta działalność była bardziej przyjazna dla środowiska naturalnego?
Pojęcie eksportu jest definiowanie na gruncie podatków (podatek VAT i podatek akcyzowy). W przypadku towarzyszących temu formalności celnych mówi się jedynie o procedurach celnych:
- wywozu (dotyczy towaru o statucie unijnym), lub
- powrotnego wywozu (dotyczy towarów nieunijnych, a więc sprowadzonych spoza UE i nieoclonych - np. znajdujących się pod procedurą składu celnego).
Dlaczego jednak w przypadku eksportu ryzyko i znaczenie ekonomiczne tego przedsięwzięcia dotyczy głównie podatku, a nie cła?
Upoważniony przedsiębiorca, czyli uzyskanie statusu AEO (Authorised Economic Operator), nie jest obowiązkowe dla przedsiębiorców. Można jednak zaobserwować wzmożone zainteresowanie firm uzyskaniem tego statusu. Dlaczego mimo wsparcia agencji celnych, przedsiębiorcy występują o uzyskanie statusu AEO dla siebie, nie zważając na żmudny i czasochłonny proces jego uzyskania?
Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że branża transportowo - logistyczna nie uległa tak dużym zmianom jak niektóre bardziej zaawansowane technologicznie sektory. Większość z nas jeździ samochodami spalinowymi, lata samolotami, które mają wiele lat, a kolej w niektórych krajach jest daleka od wyobrażeń XXI wieku. Czy ogólna sytuacja wygląda rzeczywiście tak źle?