Instytut Logistyki i Magazynowania monitoruje rynek producentów i dystrybutorów sprzętu transportowo-magazynowego. Jaka jest kondycja tej branży i jakie trendy są w niej ostatnio zauważalne?
Zapewnienie właściwych warunków przechowywania zebranych warzyw i owoców wymaga od grup producenckich, podmiotów skupujących, firm z branży owocowo-warzywnej czy przetwórców niemałych nakładów finansowych. Sposobem na minimalizację tych kosztów jest maksymalne wykorzystanie dostępnego zaplecza magazynowego. Jak to osiągnąć?
Niezależnie od stopnia zautomatyzowania magazynu, wszystkie opakowania z towarem: pudła, skrzynki, zgrzewki, pojemniki, kosze, wieszaki, palety itp., muszą być w każdej fazie procesu magazynowego „widziane” przez magazynowy system informatyczny klasy WMS (Warehouse Management System). W jaki sposób przebiega identyfikacja materiałów w magazynach i jakie napotyka trudności?
5 grudnia 2016 r. ruszyła nowa strona internetowa Fundacji GS1 Polska. Jakie zmiany i udogodnienia przygotowano dla Uczestników Systemu GS1?
Dziś coraz więcej mówi się o rozwoju kodów QR i wdrożeniach RFID. Czy, Pana zdaniem, te technologie wyeliminują kiedyś kody kreskowe?
Projekt ustawy o przekształceniu współużytkowania wieczystego gruntów zabudowanych na cele mieszkaniowe we współwłasność przewiduje, że od 1 stycznia 2017 r. właściciele mieszkań oraz lokali użytkowych w budynkach wielolokalowych z mocy prawa staną się współwłaścicielami gruntów zamiast użytkowania wieczystego. Co w związku z tym czeka właścicieli tych lokali?
Firmy zrzeszone w GS1 Polska od ponad 25 lat z sukcesem wdrażają kody kreskowe, a od ponad 15 lat elektroniczne dokumenty handlowe, konsekwentnie podążając za wymogami rynku i rozwojem technologii. Wychodząc naprzeciw potrzebom firm, które poszukują rozwiązań opartych na standardach GS1, uruchomiony został Program Współpracy z Dostawcami Rozwiązań. Wiele firm dołączyło już do Programu i z satysfakcją z niego korzysta. Na czym polega, jakie płyną korzyści i kto może dołączyć do Programu?
Według danych rankingu TOP30 największych producentów z branży motoryzacyjnej z większościowym polskim kapitałem*, polską specjalnością stała się produkcja części i podzespołów samochodowych, naczep, przyczep, autobusów, zabudów do samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Czyżby Polska znalazła dla siebie niszę w branży motoryzacyjnej?