Komentarz tygodnia

W strukturze kosztów polskich firm przewożących towary transportem drogowym największy udział mają wydatki ponoszone na paliwo. Zgodnie z wynikami badań opublikowanych na łamach czasopisma naukowego MDPI, wahają się one w granicach od około 29 proc. do 46 proc. całkowitych kosztów firm transportowych, a niekiedy mogą nawet sięgać aż 49 proc. wszystkich wydatków. Skoro tak wiele pieniędzy przeznaczanych jest na paliwo, a ceny tego surowca są niestabilne na rynku, ważnym wydaje się, aby firmy transportowe korzystały z narzędzi, które ułatwiają rozsądne planowanie zakupu oleju napędowego. W jaki sposób systemy do zarządzania transportem TMS pomagają utrzymać koszty paliwa w ryzach?

Organizacja atmosfair otwiera pierwszą na świecie fabrykę do produkcji syntetycznego SAF (Sustainable Aviation Fuel) w Emsland w Niemczech. Kuehne+Nagel i Lufthansa Cargo są jednymi z pierwszych klientów. Power-to-Liquid jest uważana za technologię przyszłości dla neutralnego pod względem emisji CO₂ paliwa lotniczego.

Każdego dnia na świecie wytwarza się ponad milion ton plastiku. Tylko w UE rocznie przybywa 19 mln ton nienadających się do recyklingu odpadów z tworzyw sztucznych. Nawet 75% z nich jest składowanych na wysypiskach lub kończy bezpośrednio w środowisku naturalnym. Polska firma opracowała technologię, która umożliwia recykling zmieszanych polimerów. Produkt końcowy recyklingu to ciekły węglowodór, który może być stosowany jako surowiec do produkcji czystego plastiku lub jako standardowe komponenty paliwowe.

Wyzwania związane z ograniczeniem emisji gazów cieplarnianych skłaniają sektor transportu i logistyki do poszukiwania alternatyw dla oleju napędowego. Oprócz pojazdów elektrycznych, które już dziś wykorzystywane są w centrach dużych miast, opcją dla zeroemisyjnego transportu na dłuższych dystansach mogą być ciężarówki napędzane ogniwami wodorowymi. DACHSER we współpracy z Uniwersytetem Nauk Stosowanych w Kempten bada możliwość wykorzystania ciężarówek wodorowych w swojej sieci logistycznej.

PKN ORLEN, w ramach kontraktacji sprzedaży benzyn i oleju napędowego na rynek polski na 2017 rok, zawarł umowy z BP Europe, Shell Polska oraz AMIC Polska. Koncern dostarczy również paliwo JET-A1 na potrzeby Polskich Linii Lotniczych LOT.

Aż 15 proc. niższe koszty zakupu paliwa, pełna kontrola nad jego obrotem w firmie, możliwość dokładnego rozliczania zużycia czy określanie czasu dostaw to tylko niektóre z zalet posiadania własnej stacji przyzakładowej.
Jakie są podstawowe wymogi techniczne dla stworzenia przyzakładowej stacji paliw, jakie koszty trzeba ponieść na początek i jak zorganizować dostawy paliw do takiej stacji?

Po raz pierwszy w "Strefie Metanu" w ramach Miasteczka Ekologicznego na targach Poleko (14-17.10.2014 r.) w Poznaniu odbędzie się Międzynarodowa Konferencja NGV pt. "Metan dla Motoryzacji". Zaplanowano także ekspozycję pojazdów napędzanych sprężonym gazem ziemnym oraz przejazd Międzynarodowego Rajdu Blue Corridor 2014.