Komentarz tygodnia

Zgodnie z danymi Eurostatu jedną piątą wszystkich przewozów w europejskim transporcie drogowym stanowią tzw. puste przejazdy.[1] Są one problematyczne nie tylko ze względu na dodatkowe koszty dla firm transportowych, ale również większą eksploatację pojazdów, negatywny wpływ na środowisko oraz możliwe utrudnienia przy planowaniu tras. W jaki sposób przewoźnicy mogą walczyć z pokonywaniem zbędnych kilometrów, by poprawić swoją zdolność operacyjną? I jakie są główne przyczyny przewozów bez ładunku? Na pytania odpowiadają eksperci Inelo z Grupy Eurowag.

Do 600km na jednym ładowaniu. Taki dystans będzie w stanie pokonać nowa generacja elektrycznych modeli Volvo. Większy zasięg oznacza przełom w transporcie dalekobieżnym z zerową emisją spalin. Elektryfikacja transportu ciężkiego trwa na całym świecie, a dłuższe dystanse stają się teraz możliwe.

Deficyt kierowców samochodów ciężarowych to problem, który od wielu już lat niepokoi Europę. Nie został on rozwiązany do dziś. Wolnych miejsc pracy jest już 300 000, a sytuacja na rynku transportowym się pogarsza. Serwis StartDrive pomaga rozwiązać problem braku kierowców ciężarówek oraz ułatwić ich zatrudnianie.

Elektryczne ciężarówki Volvo przejechały na całym świecie ponad 80 milionów kilometrów, czyli 2000 okrążeń wokół Ziemi, odkąd Volvo Trucks wprowadziło na rynek swoje pierwsze elektryczne modele w 2019 roku. Ciężarówki te zmniejszyły emisję CO2, a jednocześnie znacząco poprawiły środowisko pracy kierowców.

W czasie globalnych zakłóceń w łańcuchach dostaw, gdy popyt na nowe auta ciężarowe przewyższa ich podaż, alternatywą jest rynek używanych samochodów ciężarowych. Eksperci ClassTrucks, która specjalizuje się w sprzedaży używanych ciągników siodłowych oraz naczep, zebrali kluczowe informacje i wskazówki dla nabywców, tak aby ułatwić im podejmowanie decyzji. Dotyczą one zarówno przygotowania samochodów ciężarowych do sprzedaży, jak i kwestii, na które warto zwrócić uwagę podczas ich kontroli.

Scania rozpoczyna sprzedaż autonomicznych pojazdów ciężarowych dla branży górniczej. Otwiera to drogę do bezpieczniejszych, wydajniejszych i bardziej zrównoważonych operacji transportowych w sektorze wydobywczym. 

Przyszłość należy do pojazdów ciężarowych przyjaznych dla środowiska i klimatu. DB Schenker nieprzerwanie więc kontynuuje rozwój w pełni elektrycznych samochodów ciężarowych, tym razem w Szwecji. Jest pierwszą firmą w tym kraju, która rozpoczęła testy elektrycznego samochodu ciężarowego Scania R 450e w regularnym transporcie dalekobieżnym. Kurs na 300-kilometrowej trasie z Jönköping do Södertälje trwa około trzech godzin.

Pełna gama nowych modeli samochodów ciężarowych Volvo może być teraz napędzana w 100% biodieslem, co stanowi kolejny wybór paliwa odnawialnego dla klientów, którzy chcą tu i teraz ograniczyć emisję CO₂ z transportu.