Elektryfikacja polskich flot w ochronie środowiska czy jednak kosztów?

Jakub Wesołowski, Flotis.pl: Tempo zbilansowania emisji oraz pochłaniania gazów cieplarnianych zaczyna przyspieszać. Do końca 2019 roku krajom UE udało się zredukować ich poziom o 24%, w porównaniu z 1990 rokiem, w którym odnotowano najwyższy stopień emisji szkodliwych substancji do środowiska. Nie da się ukryć, że najważniejszym problemem współczesnej populacji są postępujące zmiany klimatyczne, a sektor transportu jest przyczyną ¼ emisji gazów cieplarnianych. Trzeba mieć również na uwadze, że ich poziom wzrasta, co jest spowodowane większą mobilnością, wzrostem zapotrzebowania na pracę dla przewoźników oraz niestety niewielkim postępem w zakresie elektrycznych flot.

Proekologiczne zmiany w sektorze transportu to już wymóg
Unia Europejska opracowała strategię zrównoważonej i inteligentnej mobilności (z dnia 9 grudnia 2020 roku), w której zakłada, że do 2030 roku na europejskich drogach będzie się poruszać co najmniej 30 mln pojazdów zeroemisyjnych. Jednym z działań, które podjęła UE wobec transportu, jest wprowadzenie norm emisyjności dla wszystkich nowych samochodów, które są sprowadzane na rynek. Już w 2020 roku zostały wprowadzone przepisy, które regulują normę średniej emisji CO₂ na poziomie 95 g CO₂/km. Niespełnienie tej normy będzie się wiązało z opłatami o wysokości 95 euro za każdy g ponad wymagany poziom.
Widmo wysokich kar wymusiło na producentach samochodów przygotowanie całej oferty flot elektrycznych pojazdów. Już w 2020 roku zauważalny był wzrost dostępnych elektryków, w tym PHEV i BEV, przeznaczonych nie tylko dla klienta detalicznego, ale również dla firm.

Zintensyfikowany rozwój elektromobilności we flotach
Elektryfikacja i dekarbonizacja stały się priorytetem dla sektora transportowego. Wobec rygorystycznych wymogów Unii Europejskiej, która zamierza stworzyć zieloną Europę, przedsiębiorcy stanęli w obliczu wyzwania wprowadzenia elektrycznych pojazdów do swojego parku aut firmowych.
W Polsce elektryfikację najmocniej widać w sektorze KEP. Jedną z firm, która już wprowadziła elektryki do swojej floty, jest DHL Parcel Polska. Pierwsze pojazdy elektromobilne w parku DHL pojawiły się już dwa lata temu i były to elektryczne Mercedesy e-Vito. Obecnie dołączyły do nich również 33 nowe MAN-y eTGE. W planach jest jeszcze wprowadzenie 150 elektryków w tym roku, a w następnym latach już 500 modeli.
Na to samo działanie zdecydowało się również DPD Polska, które powiększyło swój park o 50 nowych modeli vanów eVito Furgon Mercedes-Benz osiągając wynik 100 pojazdów elektrycznych w swojej flocie.
Wg raportu PKO Leasing - już 20% przedstawicieli sektora MSP rozważa zbudowanie floty w oparciu o pojazdy PHEV i BEV. Problemem jest wciąż wysoki koszt inwestycji w ich zakup. Przedsiębiorcy preferują leasing lub wynajem długoterminowy. Wprowadzenie planowanych zmian - dofinansowania do zakupu zielonych pojazdów dla firm z pewnością ułatwiłoby cały proces i rozszerzyło skalę zainteresowania kupnem elektryków do flot.

Jakie są realne koszty elektromobilnej floty?
PSPA sprawdziło koszt elektryfikacji floty w zakresie komercyjnym w Polsce i w regionie CEE. W ramach badań 6 samochodów przejechało 24,5 tys. km w 18 tygodni, sprawdzając całkowity koszt posiadania pojazdu. Wynik jednoznacznie potwierdził, że inwestycja w elektromobilność to korzyść nie tylko dla klimatu i środowiska, ale także znaczna poprawa życia mieszkańców miast. I co ważne dla przedsiębiorców mniejsze koszty utrzymania - lekkie auta elektryczne obciążone dodatkową toną ładunku zużywały około 7% energii więcej, a w przypadku aut dostawczych 5,25%. Nadal to znacznie mniej, niż w przypadku przeciętnego spalania samochodów dostawczych. Inwestycja w elektromobilność przyniesie wiele korzyści finansowych dla flot. Pomimo konieczności poniesienia wysokich opłat, związanych z zakupem pojazdów elektrycznych, mogą oni liczyć na szybki zwrot z inwestycji, ze względu na znacznie niższe koszty eksploatacji elektryków.