O ponad 10% wzrosła przez ostatni rok liczba firm transportowych notowanych w Krajowym Rejestrze Długów, a ich zadłużenie osiągnęło poziom 344 mln zł. Przewoźnicy najpierw boleśnie odczuli konsekwencje ograniczeń w handlu z Rosją, a teraz obawiają się, że ich kłopoty mogą się jeszcze pogłębić, na skutek wprowadzenia płacy minimalnej dla zagranicznych kierowców wjeżdżających do Niemiec.
Sytuacja polityczna dyktuje rozwój gospodarki. Rok 2014 zdominowały sankcje rosyjskie i te wobec Rosji. Mówi się dużo o rolnikach, którzy mają problem ze sprzedażą płodów rolnych i otrzymują w związku z tym odszkodowania, ale obecna sytuacja polityczna odcisnęła piętno również na transporcie drogowym. Jak przewoźnicy mogą niwelować swoje straty?
Większość małych i średnich przedsiębiorstw dostrzega możliwości rozwoju międzynarodowego i przewiduje, że w ciągu pięciu lat nawet 50% swoich przychodów będzie generować w obrocie międzynarodowym. Jest to jeden z głównych wniosków płynących z pogłębionego badania przeprowadzonego przez Economist Intelligence Unit (EIU) w imieniu DHL Express. Jednakże badanie 480 dyrektorów MSP i ekspertów z grup lobbingowych tego sektora na całym świecie wskazuje także, że mniejsze firmy z globalnymi aspiracjami wciąż napotykają na poważne przeszkody.
Konferencja Invest in China 2014 to jedno z głównych wydarzeń bieżącego roku w obszarze polsko-chińskiej współpracy ekonomicznej, odbywające się pod patronatem Ambasady Chin w Polsce. Spotkania polskich przedsiębiorców z chińskimi odbędą się 27 października w Warszawie.
Zgodnie z opublikowanymi ostatnio raportami wiodących firm doradczych, największe firmy wynajmujące powierzchnie w centrach logistycznych upatrują duże możliwości rozwoju w naszym kraju. Potencjał polskiego rynku wiążą z dynamicznym rozwojem handlu i produkcji oraz, niższych niż w krajach Europy Zachodniej, kosztach pracy.
Celem artykułu jest próba teoretycznego przedstawienia, w kontekście teorii aglomeracji, wpływu rozwoju infrastruktury transportu na decyzje lokalizacyjne aktywności ekonomicznej.
Jak pokazują wyniki badań, przeprowadzonych przez CBRE wśród deweloperów, inwestorów i najemców, apetyt europejskich najemców na nieruchomości magazynowe i logistyczne wyraźnie wzrośnie na przestrzeni dwóch najbliższych lat. Zdaniem 81% ankietowanych, zajmujących wysokie stanowiska w swoich firmach, rosnący segment handlu internetowego oraz jego wpływ na łańcuch dostaw, sprawi że zapotrzebowanie na nieruchomości logistyczne wzrośnie.
Spowolnienie gospodarcze, które dotyka większość branż, nie zmniejsza popytu na centra magazynowe, pracę czy maszyny. Na dobrze prosperujących rynkach Wielkiej Brytanii, Francji i Europy Środkowej widoczne są jednak nowe kierunki rozwoju. Będą one determinowały decyzje podejmowane zarówno przez inwestorów, jak i dostawców magazynowych rozwiązań.