W Polsce potrzebujemy używanych i tanich aut elektrycznych w dobrym stanie. Niestety ich rynek nie rośnie, nowy raport pokazuje dlaczego. Pomimo dominującej pozycji na rynku rejestracji i dużej siły nabywczej, firmy leasingowe zamiast elektryfikować floty promują auta starej generacji - spalinowe zanieczyszczające hybrydy i wielkie SUV-y.
Według danych z końca września 2023 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 50 386 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez pierwsze trzy kwartały b.r. ich liczba zwiększyła się o 16 971 sztuk, tj. o 57% więcej niż w analogicznym okresie 2022 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.
Ogólnokrajowa sieć publicznych szybkich ładowarek do ciężkich elektrycznych ciężarówek otwiera się w Szwecji. Sieć ładowania zasilana jest energią odnawialną. Nowa usługa Volvo Trucks ułatwia przewoźnikom znajdowanie stacji ładowania i dostęp do nich.
Podczas debaty „Biznes społecznie odpowiedzialny w świetle zamówień publicznych” na konferencji Poznań o Zamówieniach Publicznych, na Międzynarodowych Targach Poznańskich, Dariusz Terlecki, Regional Director Poland & EE w Webfleet, mówił o zrównoważonym rozwoju, transporcie zeroemisyjnym oraz o tym jak organizacje publiczne mogą obniżać swój ślad węglowy.
Według danych z końca sierpnia 2023 r., w Polsce były zarejestrowane łącznie 48 533 osobowe i użytkowe samochody całkowcie elektryczne (BEV). Przez pierwsze osiem miesięcy b.r. ich liczba zwiększyła się o 15 137 sztuk, tj. o 67% więcej niż w analogicznym okresie 2022 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.
Szwedzki przewoźnik VR Kristianstad podpisał umowę na dostawę 23 autobusów elektrycznych marki Solaris. Na zamówienie składa się 20 pojazdów niskowejściowych Urbino 15 LE electric oraz 3 autobusy niskopodłogowe Urbino 12 electric. Będą to pierwsze bezemisyjne autobusy Solarisa w Kristianstad.
Europejski Trybunał Obrachunkowy nie oszczędza w swoich raportach Komisji Europejskiej. Przed kilkoma miesiącami Trybunał skrytykował KE za opieszałość i niekonsekwencję we wdrażaniu transportu intermodalnego, a ostatnio za zbyt powolne działania związane z elektromobilnością. Konkretnie chodzi o produkcję akumulatorów, które są kluczową częścią planu związanego z transportem ekologicznym. Pierwszym etapem wymiany napędów na elektryczne będzie rok 2035 (Fit fo 55), a ostatecznym 2050, kiedy wszystkie kraje Unii Europejskiej mają osiągnąć neutralność klimatyczną.
Wzajemne oddziaływanie usług logistycznych dla przemysłu chemicznego i działań na rzecz klimatu. Łagodzenie zmian klimatycznych jest zarówno głównym obowiązkiem, jak i wyzwaniem dla dostawców usług logistycznych. Transport i magazynowanie są energochłonne i mają duży wpływ na powstawanie śladu węglowego, a jednym z powodów jest brak wystarczającej liczby bezemisyjnych ciężarówek. Jednak zmiany technologiczne są już w pełnym rozkwicie. Michael Kriegel, Department Head DACHSER Chem Logistics, opisuje potencjał, który można wykorzystać oraz rolę, jaką logistyka może odegrać w ochronie klimatu.