Pakiet mobilności zatwierdzony - apele transportowców nie przyniosły efektów
- oprac. IW
- Kategoria: Transport i spedycja
7 kwietnia br. Rada Europy przyjęła reformę przepisów dotyczących unijnego sektora transportu drogowego, powszechnie nazywaną pakietem mobilności. Apel ministrów odpowiadających za transport z: Polski, Węgier, Litwy, Łotwy, Bułgarii, Rumunii, Malty i Cypru o zawieszenie prac nad pakietem w czasie pandemii nie został uwzględniony.
Pakiet mobilności obejmuje: rozporządzenie regulujące dostęp do rynku przewozów drogowych oraz do zawodu przewoźnika towarów lub przewoźnika drogowego osób; rozporządzenie o maksymalnym czasie pracy, minimalnym czasie odpoczynku kierowców i określaniu położenia za pomocą tachografów oraz dyrektywę zmieniającą wymogi w zakresie egzekwowania przepisów, a także ustanawiającą zasady delegowania kierowców. Według Rady nowe przepisy poprawią warunki pracy i warunki socjalne kierowców oraz zwiększą bezpieczeństwo drogowe.
Wizja przyjęcia w Europie pakietu mobilności od dawna spędzała sen z oczu nie tylko polskim transportowcom. Nowe regulacje negatywnie odbiją się na kondycji przewoźników. Sprzeciw budził zwłaszcza obowiązek powrotu ciężarówek do kraju siedziby przewoźnika oraz ograniczenia w kabotażu i ilości rozładunków i załadunków. Aktualna sytuacja napiętnowana epidemią koronawirusa może ostatecznie pogrążyć przedsiębiorstwa transportowe. 30 marca 2020 r., z inicjatywy ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, ministrowie ds. transportu Polski, Węgier, Litwy, Łotwy, Bułgarii, Rumunii, Malty i Cypru zwrócili się do Komisji Europejskiej z apelem o zawieszenie działań nad wdrożeniem pakietu mobilności przynajmniej na czas trwania groźnej pandemii. Ich prośba pozostała bez echa.
Wczorajsze głosowanie, przeprowadzone w procedurze pisemnej, przyniosło przyjęcie przez Radę stanowiska w pierwszym czytaniu. Akty prawne muszą jeszcze zostać przyjęte przez Parlament Europejski w drugim czytaniu, a następnie zostaną opublikowane w Dzienniku Urzędowym. Rozporządzenia wejdą w życie 20 dni po ich opublikowaniu, a dyrektywa dzień po jej opublikowaniu. Przepisy rozporządzenia o dostępie do rynku i dyrektywy o delegowaniu kierowców zaczną obowiązywać 18 miesięcy po wejściu tych aktów prawnych w życie. Przepisy rozporządzenia o czasie prowadzenia pojazdu zaczną obowiązywać 20 dni po publikacji, z wyjątkiem specjalnych terminów dla tachografów.
Źródło: Rada UE