Dynamika rozwoju e-busów

W liczbie posiadanych autobusów elektrycznych prym wiodą Chiny. W kraju tym jeździ już ponad 420 tysięcy pojazdów. Dla porównania, na świecie - poza Chinami - jest ich 425 000. Po ulicach i drogach Europy jeździ "zaledwie" 2250 e-autobusów. Wyraźnie widać więc skalę chińskiej ekspansji i przewagi w tym sektorze. A oczekuje się, że publiczna flota e-autobusów w Chinach wzrośnie o kolejne 600 tysięcy do 2025 r. Z raportu Bloomberg New Energy Finance wynika, że globalna sprzedaż e-autobusów wzrosła w ubiegłym roku o 32%.

- Spoglądasz na elektryfikację samochodów osobowych i ciężarowych, a to autobusy przewodzą tej rewolucji - mówi David Warren, dyrektor ds. zrównoważonego transportu w produkującej elektryczne autobusy firmie New Flyer.

Europa inwestuje w e-busy coraz chętniej, widząc ogromną przyszłość w elektryfikacji transportu publicznego. Pociąga to za sobą konieczność innowacyjnego podejścia do całego systemu transportu zbiorowego. Nowa infrastruktura autobusów elektrycznych oznacza przemyślenie na nowo ograniczonej przestrzeni miast.
Autobusy elektryczne są bardziej wydajne niż konwencjonalne autobusy z silnikiem Diesla i otrzymują pozytywne recenzje od użytkowników na całym świecie. Pojazdy te są cichsze, generują też znacznie mniej wibracji niż te z tradycyjnymi silnikami. Zapewniają więc wygodną podróż. Dlatego też nie mierzymy się już z pytaniami, czy inwestować w e-busy, ale kiedy to nastąpi. W Polsce testy przechodzi już całkowicie polski Rafako E-bus i to on ma szansę ożywić krajowy rynek pojazdów elektrycznych.