Przedstawiciele PKP CARGO przez trzy dni uczestniczyli w panelach dyskusyjnych w ramach VIII Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Rozmawiali m.in. o kondycji polskiego sektora transportowego, globalnej ekspansji polskich firm oraz potencjale Nowego Jedwabnego Szlaku - kolejowego połączenia Chin z Europą, którego Grupa PKP CARGO jest partnerem. EKG to najważniejsze wydarzenie gospodarcze w Polsce. PKP CARGO było jednym z jego głównych sponsorów.

Czy ruch klastrowy może wspomóc innowacyjność polskiej gospodarki?

Wciąż nie wypracowaliśmy porozumienia z Rosją w sprawie zezwoleń transportowych. Przewiduje się, że Federacja Rosyjska zmieni przepisy, jednak potrzeba na to przynajmniej paru miesięcy.

Na wielu europejskich rynkach, po latach kryzysu i stagnacji, widać symptomy ożywienia gospodarczego. W 2015 roku pierwszy raz od czasu transformacji gospodarczej wartość polskiego eksportu przekroczyła wartość towarów importowanych do naszego kraju. Jakie ma to przełożenie na polską branżę transportową?

Koniec roku to czas podsumowań i planów. Po burzliwych zmianach w branży TSL, które miały miejsce w 2015 roku, czas na przemyślane działania, których celem będzie polepszenie jakości procesów logistycznych, ich stabilizacja oraz optymalizacja.

Gospodarka globalna - czynniki i uwarunkowania jej rozwoju
Na przestrzeni ostatnich 30 lat rozwój gospodarki światowej stymulowany był silnie przez globalizację, której źródła tkwiły w zmieniających się uwarunkowaniach geopolitycznych i towarzyszących im przekształceniach struktur gospodarczych, jakie następowały w wyniku postępujących procesów deregulacji gospodarek i liberalizacji rynków, wspieranych przez liderów gospodarki światowej oraz rosnące w siłę organizacje i ugrupowania międzynarodowe.

Dwudzieste trzecie wydanie Transport Market Monitor, magazynu wydawanego przez Capgemini Consulting oraz Transporeon, przedstawia dynamikę rynku transportowego.

O ponad 10% wzrosła przez ostatni rok liczba firm transportowych notowanych w Krajowym Rejestrze Długów, a ich zadłużenie osiągnęło poziom 344 mln zł. Przewoźnicy najpierw boleśnie odczuli konsekwencje ograniczeń w handlu z Rosją, a teraz obawiają się, że ich kłopoty mogą się jeszcze pogłębić, na skutek wprowadzenia płacy minimalnej dla zagranicznych kierowców wjeżdżających do Niemiec.