W 2025 r. do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) wpłynęło 10 wniosków od nowych podmiotów o udzielenie licencji przewoźnika kolejowego. Na koniec ubiegłego roku licencję posiadało 147 przewoźników – o 2 więcej niż w 2024 r.
W listopadzie 2025 roku Grupa Kapitałowa PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji odnotowała kolejny już wzrost miesięcznego udziału w przewiezionej masie towarowej do 30,3%. To najwyższy wynik w całym 2025 roku i jednocześnie czwarty z rzędu miesiąc wzrostu udziałów w rynku masy przewiezionych towarów, co pokazuje, że Grupa sukcesywnie odbudowuje swoją pozycję i zwiększa obecność na rynku.
Po trzech kwartałach 2025 r. rynek kolejowego transportu intermodalnego prezentuje zbliżone wyniki do tego samego okresu w 2024 r. Przewieziono więcej jednostek intermodalnych i więcej TEU niż w zeszłym roku, a masa i praca przewozowa są minimalnie niższe.
W trzecim kwartale 2025 r. wzrosła masa przewożonego węgla, spadła masa kruszyw. Mimo tych zmian towary z grupy rudy metali i pozostałe produkty górnictwa i kopalnictwa, która obejmuje również kruszywa, stanowiły największy udział w strukturze przewożonych ładunków – zarówno pod względem masy, jak i pracy przewozowej.
Firma Ericsson oraz Szwajcarskie Koleje Federalne SBB (Schweizerische Bundesbahnen) pomyślnie zrealizowali pierwszą w Europie działającą integrację dotychczasowego systemu łączności kolejowej GSM-R z nowoczesną platformą IP Multimedia Subsystem (IMS) wykorzystującą usługę Voice over LTE (VoLTE).
Zgodnie z zapowiedziami Prezydenta Krakowa, MPK kontynuuje wymianę floty tramwajowej. W poniedziałek, 1 grudnia w gabinecie Stanisława Kracika, Zastępcy Prezydenta Krakowa, przedstawiciele zarządu MPK w Krakowie oraz producenta, firmy PESA Bydgoszcz SA podpisali umowę realizacyjną na dostawę 20 nowych tramwajów o długości ponad 43 m.
Masa towarów przewiezionych pociągami w październiki 2025 r. wyniosła prawie 20,4 mln ton, co jest najwyższym wynikiem miesięcznym od 2 lat.
Podpisana umowa otwiera bezprecedensowe przedsięwzięcie na polskim rynku leasingowym. Kilkadziesiąt finansowanych przez PKO Leasing lokomotyw o łącznej wartości sięgającej 835 mln zł będzie partiami zasilać tabor Orlen Kolej w latach 2027-2028. Każdy z dostawców – NEWAG i PESA – odpowiada za realizację połowy zamówienia.