Miał być pilotażowym projektem na pół roku. Okazał się tak dobrym rozwiązaniem, że działa do dziś. Mikrohub przeładunkowy, bo o nim mowa, usprawnił proces dostarczania paczek w centrum Poznania. Dzięki niemu i wykorzystaniu rowerów cargo ślad węglowy przesyłek na analizowanych trasach zmniejszył się o niemal jedną trzecią. To pierwsze takie rozwiązanie w Polsce.

Najpierw zadaliśmy pytanie: Gdzie jest moja paczka? A kiedy już dostaliśmy odpowiedź, postanowiliśmy powiedzieć: Sprawdzam! Prześledziliśmy drogę paczki od momentu jej wysłania, aż do doręczenia. Przyjrzeliśmy się całej drodze, jaką ona pokonuje, a także towarzyszyliśmy jej na kluczowych etapach, od kuriera, przez sortownię, do automatu paczkowego. Potem porównaliśmy nasze dane z aparatury monitorującej, wysłanej tą paczką, z danymi systemu GLS. A ten podcast to rozmowa podsumowująca cały projekt.

Co wydarzyło się po drodze?

Zapraszamy do odsłuchania!

O tym, jak sprawdziliśmy live tracking, czyli śledzenie przesyłki w czasie rzeczywistym, rozmawia Marcin Tomkowiak z Markiem Matysikiem i Gabrielem Gawronem z GLS Poland. 

Zapraszamy do odsłuchania naszego podcastu.

Pół roku trwał pilotaż mikrohubu przeładunkowego w Poznaniu. Jak się sprawdził? O ile zmniejszyła się emisyjność dostaw? Czy odbiorcy przesyłek zauważyli różnicę? O tym Małgorzata Lamperska rozmawia z Martą Cudziło, kierownikiem Grupy Badawczej Logistyki i zastępcą dyrektora Centrum Nowoczesnej Mobilności i Wiktorem Żuchowskim, głównym specjalistą ds. rozwoju logistyki w Łukasiewicz – Poznańskim Instytucie Technologicznym.

Pół roku trwał pilotaż mikrohubu przeładunkowego w Poznaniu. Jak się sprawdził? O ile zmniejszyła się emisyjność dostaw? Czy odbiorcy przesyłek zauważyli różnicę? O tym Małgorzata Lamperska rozmawia z Martą Cudziło, kierownikiem Grupy Badawczej Logistyki i zastępcą dyrektora Centrum Nowoczesnej Mobilności i Wiktorem Żuchowskim, głównym specjalistą ds. rozwoju logistyki w Łukasiewicz – Poznańskim Instytucie Technologicznym.

Zapraszamy do odsłuchania naszego podcastu.

W tym numerze mierzymy się z tematem, który wciąż pozostaje boleśnie aktualny. „Ostatnia mila – pierwszy problem” to najkrótsza diagnoza stanu współczesnego łańcucha dostaw. Liczba paczek w Polsce w 2025 roku osiągnęła już poziom 1,5 mld sztuk, a to właśnie ten ostatni etap doręczenia wciąż generuje największy koszt w całym procesie logistycznym. Inspirującej lektury!

Polska od lat pozostaje jednym z najatrakcyjniejszych miejsc do lokowania inwestycji przemysłowych i logistycznych w Europie. Powstają nowe fabryki, centra dystrybucyjne i zakłady pracujące w trybie 24/7. O tym, czy będą działać stabilnie, decyduje nie tylko infrastruktura drogowa i kolejowa czy dostęp do rynków zbytu. Coraz częściej kluczowy okazuje się znacznie bardziej przyziemny element – realna możliwość dojazdu pracowników do pracy. Bez sprawnie zorganizowanego transportu pracowniczego nawet najlepiej zaprojektowany zakład może mieć problem z utrzymaniem ciągłości produkcji i dotrzymaniem kontraktów.

Europa stoi w obliczu jednego z największych kryzysów kadrowych w historii transportu drogowego. Według danych Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) w 2024 roku brakowało już 426 tysięcy kierowców ciężarówek, podczas gdy rok wcześniej luka wynosiła 233 tysiące. Jeśli trend będzie postępował, do 2028 roku niedobór może sięgnąć nawet ponad 700 tysięcy wakatów. To szczególnie niepokojące w sytuacji, gdy transport drogowy odpowiada za zdecydowaną większość przepływów w europejskim e-commerce i stanowi fundament działania sortowni oraz sieci doręczeń. Branża logistyczna mierzy się dziś z rosnącą presją wynikającą zarówno ze wzrostu wolumenów, jak i ze starzenia się kadry oraz niewystarczającego napływu nowych pracowników.

Nowy odcinek podcastu "O technologii na głos" - cykl "Obok logistyki" - Efektywna ostatnia mila. Last mile, czyli ostatnia mila to końcowy etap transportu towarów. To etap, w którym dostawa z centrum dystrybucyjnego lub magazynu trafia bezpośrednio do klienta.