Zaloguj się

WIEDZA: raporty i analizy

Paletowy problem

W efektywnie realizowanych procesach logistycznych powszechnie mamy do czynienia z daleko posuniętą mechanizacją prac. Jest to możliwe w wyniku szerokiego wykorzystywania urządzeń pomocniczych, do których należą między innymi różnego rodzaju palety ładunkowe. Wśród nich najbardziej rozpowszechnione są palety ładunkowe płaskie drewniane czterowejściowe, o wymiarach płyty nośnej 800 mm x 1 200 mm, jako urządzenia wielokrotnego użytku. Właśnie w odniesieniu do tych palet ładunkowych pojawił się problem. Wynika on stąd, że w obrocie występują dwie odmiany tego rodzaju palet. Przyznać trzeba, iż wielu użytkowników obie te palety określa jako typu EUR, co nie jest prawdą. Dla zapewnienia ich odpowiedniej jakości, powinny być produkowane w oparciu o szeroko akceptowane normy, czy karty.

Owocna współpraca AXTONE z PKP PLK

AXTONE SA, główny dostawca zderzaków do wagonów towarowych, pasażerskich, lokomotyw oraz pojazdów komunikacji miejskiej, kontynuuje wraz z konsorcjum TENS Sp. z o.o. realizację kontraktu dla PKP PLK w Poznaniu. Umowa dotyczy zabudowy 8 torów kierunkowych w System Automatycznej Regulacji Prędkości Odprzęgów (SARPO), na stacji rozrządowej Poznań - Franowo. Zakończenie inwestycji planowane jest na listopad 2008 roku.

Coraz lepsze wyniki w DCT Gdańsk

W nowym polskim terminalu kontenerowym, DCT Gdańsk, rosną przeładunki, które obecnie sięgają ok. 10.000 TEU miesięcznie, a wraz ze wzrostem aktywności terminalu, jego załoga zdobywa także cenne doświadczenie. Rosnące tempo przeładunków potwierdza również nowy rekord ustanowiony ostatnio przez terminal.