WIEDZA: logistyka

Cła nakładane na UE przez administrację Trumpa mogą znacząco wpłynąć na kondycję polskiej gospodarki, mimo że bezpośredni eksport z Polski do USA ma stosunkowo niewielkie rozmiary, a sama Polska odnotowuje deficyt handlowy w wymianie z tym krajem. Stany Zjednoczone są jednak drugim po Niemczech odbiorcą polskiej wartości dodanej na świecie – wskazują wyliczenia Polskiego Instytutu Ekonomicznego. Eksperci ostrzegają, że wojna handlowa uderzy we wszystkie kraje ze Stanami włącznie i we wszystkie sektory.

Kilkudziesięcioprocentowe cła nałożone przez administrację Donalda Trumpa na towary z Unii Europejskiej czy Chin mogą wywołać istotne turbulencje w polskiej gospodarce, ale w tej presji kryje się potencjał. Eksperci Fulfilio, dostawcy usług logistycznych dla e-commerce, wskazują, że Polska, jako atrakcyjna lokalizacja produkcyjna i logistyczna, może przyciągnąć inwestorów uciekających z drożejącej Europy Zachodniej. Co więcej, dzięki rozwiniętej infrastrukturze oraz kompetencjom w obsłudze e-commerce mamy szansę stać się kluczowym hubem tranzytowym dla chińskich towarów kierowanych na rynek amerykański. Nie bez znaczenia dla Polski jest też koniec reguły T86.

Rohlig SUUS Logistics oferuje usługę Customs Control Tower, zapewniając w jednym miejscu kompleksową obsługę celną towarów na całym świecie – zarówno w kraju nadania, jak i odbioru. Rozwiązanie to eliminuje konieczność angażowania klientów w procesy celne na każdym rynku osobno oraz zwiększa efektywność biznesową w międzynarodowym handlu.

Nowa usługa dostępna jest w Polsce oraz 42 innych krajach i prezentuje koszty opłat celnych i ceł przy zakupach międzynarodowych już w momencie składania zamówienia.

DHL Express, firma obsługująca międzynarodowe, ekspresowe przesyłki lotnicze, jest jednocześnie największą agencją celną w Polsce, realizującą setki tysięcy odpraw miesięcznie. Przewoźnik reprezentuje swoich klientów przed Urzędem Celnym, co znacząco usprawnia cały proces celny i ułatwia przejście przez odprawę. A jak się okazuje, szybki czas dostawy jest w cenie – z badania zleconego przez firmę wynika, że jest to jeden z głównych czynników branych pod uwagę podczas wyboru firmy kurierskiej transportującej międzynarodowe przesyłki[1].

W 2024 r. UE zaimportowała 4,6 mld tanich paczek zwolnionych z cła. W USA wolumen takich przesyłek osiągnął 1,36 mld. Większość to zamówienia e-commerce z Chin, w Unii to 91%, w USA 60,8%, ale nadchodzi koniec zasady de minimis w imporcie i będzie to rewolucja w e‑handlu i logistyce. Choć bilans zysków i strat nie jest jeszcze dokładnie znany, to najpewniej straci lotnictwo, zyska logistyka kontraktowa, ale podrożeją e-zakupy, nawet o 62 euro rocznie. Oznacza to, że wyczekiwana stabilizacja nie nastąpi, należy się raczej przygotować na dynamiczne zwroty akcji i historie, jak ta o zwycięstwie chińskich paczek nad amerykańskimi celnikami.

Handel międzynarodowy wymaga dostosowania się przez przedsiębiorców i osoby prywatne do skomplikowanych przepisów celnych. Te zmieniają się nieustannie w wielu aspektach. Jakie zmiany przynosi nowa implementacja Automatycznego Systemu Eksportu? W czym pomaga samoobsługa celna? Jaka jest tu rola operatora logistycznego? Komentarza udziela Agnieszka Łukawczyk, wiceprezes ds. operacji w DHL Express Polska.

Rozróżnienie między odprawą fiskalną a tą z art. 33a może znacząco poprawić płynność finansową importerów. – Trzeba jednak dobrze znać różnice pomiędzy tymi dwoma procedurami, żeby nie narazić się na kosztowne błędy – mówi Joanna Porath.