Od czwartku, 3 listopada 2022, warszawiacy mogą korzystać z autobusu napędzanego wodorem. NesoBus, bo tak nazywa się pojazd, kursował będzie – do 15 listopada – na dwóch popularnych stołecznych trasach.
Naukowcy z Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Kempten na zlecenie Dachser, globalnego dostawcy usług logistycznych, przeprowadzili badania nad wykorzystaniem wodoru jako neutralnego pod względem emisji CO2 nośnika energii. Wyniki testów wskazują, że choć pozyskiwanie tego czystego i zrównoważonego paliwa wiąże się z wieloma wyzwaniami, to eksperci pokładają w nim duże nadzieje pod względem dekarbonizacji transportu drogowego.
Testy dwóch pojazdów demonstracyjnych dostarczają danych niezbędnych do dalszego rozwoju napędu wodorowego. Pierwsze wyniki dotyczące zasięgu i czasu tankowania są imponujące. Bosch wykorzystuje do testów własne komponenty wodorowych ogniw paliwowych.
Samochody ciężarowe i autobusy stanowią zaledwie 4% wszystkich pojazdów, ale odpowiadają za 34% CO2 emitowanego przez transport drogowy w Polsce. Podczas gdy Unia Europejska przygotowuje się do prezentacji nowych norm emisji dla pojazdów ciężarowych w listopadzie, nowa analiza pokazuje, że jeśli – zgodnie ze zobowiązaniem dotyczącym zerowych emisji netto – pojazdy spalinowe mają zniknąć z dróg do roku 2050, sprzedaż ciężarówek z silnikami diesla musi zakończyć się w 2035 roku.
Solaris zaprezentował autobus wodorowy Urbino 18 hydrogen. Debiut przegubowego modelu poprzedziły rozmowy o elektromobilności w międzynarodowym gronie w ramach konferencji #SolarisTalks 2022.
9 września br. w Centrum Testów i Walidacji Siemensa w Wegberg-Wildenrath w Nadrenii Północnej-Westfalii odbyła się premierowa jazda nowym pociągiem na wodór Siemens Mobility wraz z demonstracją tankowania pociągu za pomocą mobilnej stacji tankowania wodoru. Innowacyjny kompletny system wodorowy będzie wykorzystywany w regularnych przewozach pasażerskich od 2024 r. i zastąpi składy spalinowe.
ABB i Ballard otrzymały od towarzystwa klasyfikacyjnego DNV tzw. zatwierdzenie co do zasady (Approval in Principle – AiP) dla koncepcji ogniw paliwowych dużej mocy. Koncepcja jest rozwijana przez obie firmy od 2018 roku.
Toyota zaprezentowała niedawno nowy moduł ogniw paliwowych, który ułatwi wdrażanie technologii wodorowych do nowych zastosowań w transporcie i przemyśle.