WIEDZA

Polskie firmy z branży TSL stają się coraz mniej konkurencyjne na europejskim rynku. Wpływ na to mają nie tylko rosnące koszty, ale także fakt, że firmy za mało inwestują w innowację i automatyzację. Jak wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego „Branża TSL w obliczu automatyzacji i wojny” wyzwaniem dla branży staje się automatyzacja transportu, która obejmuje m.in. obieg dokumentów transportowych, celnych, procesy logistyczne i operacje w magazynach. W wyścigu technologicznym polskie firmy nie są w stanie skutecznie konkurować z podmiotami z zachodniej Europy, np. firmami niemieckimi.

Kuehne+Nagel otworzyło nowe centrum logistyki kontraktowej w Nadrenii-Palatynacie. Na powierzchni logistycznej o wielkości około 55 000 mkw., firma zapewnia dostawy części zamiennych dla Grupy Wacker Neuson z Mülheim-Kärlich na całym świecie. Ten wiodący producent lekkiego i kompaktowego sprzętu od dziewięciu lat ufa rozwiązaniom logistycznym Kuehne+Nagel w zakresie części zamiennych.

Poznańskie święto branży logistycznej, będące częścią największego bloku targowego dla przemysłu 4.0 w Polsce dobiegło końca. W dniach 4-7 czerwca  targi Modernlog na Międzynarodowych Targach Poznańskich  wypełnione były specjalistycznymi konferencjami, pokazami oraz spotkaniami w strefie networkingowej. Uczestnicy mogli zobaczyć bogatą ofertę wystawców.   

Z rozwiązań opartych na automatyce korzysta jedynie 37 proc. firm w branży logistycznej. Obawy czy obiekcje związane z automatyką magazynową są zrozumiałe i uzasadnione. Przedsiębiorcy, nauczeni doświadczeniami, o wiele wnikliwiej analizują ryzyko i dłużej myślą, czy warto zdecydować się na inwestycję, która przyniesie zysk dopiero w dłuższej perspektywie. Skąd więc biora się obawy o inwestycje w automatykę magazynową? Czy inwestycja w automatykę magazynową jest opłacalna?Komentarza udziela Mariusz Latos, Director, Strategic Business Unit; Supply.

GXO Logistics, Inc., operator logistyki kontraktowej, ogłosił dzisiaj odnowienie umowy z jedną z największych firm FMCG, Mars we Francji, z którą współpracuje już od 15 lat. GXO zarządza magazynowaniem, dystrybucją, zwrotami i usługami wartości dodanej dla wielu marek Mars w segmentach: zoologicznym, przekąsek oraz produktów spożywczych i odżywczych.

Rozwój autonomicznych rozwiązań transportowych typu hub-to-hub przyspiesza dzięki pilotażowemu programowi Scania. Jako część Grupy TRATON, Scania zaangażuje się w nowe partnerstwo z amerykańską firmą Plus, która zintegruje swoją w pełni autonomiczną technologię SuperDrive™ poziomu 4 z pojazdami produkowanymi przez Scania i Grupę TRATON.

Nowy magazyn logistyki kontraktowej DB Schenker w Rudnej w Czechach i zastosowane w nim rozwiązania zwiększają efektywność, jakość i szybkość łańcucha dostaw. W nowej lokalizacji operator łączy spersonalizowane na potrzeby klienta procesy logistyczne z automatyzacją i robotyzacją, aby zoptymalizować operacje w magazynie. Z powodzeniem wdrożono tam ponad 100 autonomicznych robotów mobilnych (AMR), siedem linii pakujących ze 162 stacjami, pionowy system kompletacji zamówień i automatyczny sorter.

ID Logistics, europejski lider logistyki kontraktowej, kontynuuje proces automatyzacji centrów dystrybucyjnych, którego celem jest ergonomia i zwiększenie komfortu oraz bezpieczeństwa pracy, a także wydajności operacyjnej. Tylko w 2023 r. w zarządzanych przez operatora magazynach na całym świecie, w tym Polsce, zostało wdrożonych blisko 500 robotów.