Transport miejski jest szczególnym rodzajem drogowego transportu zbiorowego, obejmuje on również tereny podmiejskie, znajdujące się poza granicami administracyjnymi miasta, lecz spełniające analogiczne funkcje jak dzielnice miasta.

Logistics hubs are considered for an important element in the logistics chain. They reduce downtimes during transport of cargo between suppliers and consumers. They offer a wide range of logistics services such as handling, storage or distribution of cargo. Logistics hubs which arise randomly or according to a set mode have various forms. Inland ports can also be considered for logistics hubs. Inland ports together with vessels and waterways create the pillars of the inland navigation system. They participate in transport of cargo between consignors and consignees.

Przedstawiono zasadę i przykładowe efekty działania beznapędowego urządzenia do rozcieńczania gazów wylotowych silników spalinowych oraz wyniki modelowania rozkładu stężeń cząstek stałych w otoczeniu wylotu silnika z układem rozcieńczającym i bez takiego układu.

Transport może być definiowany na wiele sposobów. Najczęściej jest określany jako zespół czynności polegających na przemieszczaniu dóbr materialnych w przestrzeni przy użyciu odpowiednich środków transportu. Od sprawnego funkcjonowania transportu, jako elementu logistyki, uzależniona jest w dużej mierze sytuacja całej gospodarki. Z drugiej strony czynnikami wpływającymi na rozwój rynku transportowego są wzrost gospodarczy i rosnąca wymiana handlowa.

O stopniu rozwoju oraz zaspokojenia potrzeb mieszkańców i użytkowników danego regionu, a co za tym idzie o poziomie jego konkurencyjności w stosunku do, rozpatrywanego zarówno w skali mikro-, jak i makroekonomicznej, otoczenia decyduje zdolność do efektywnego wykorzystania posiadanego przez dany obszar potencjału społecznego, ekonomicznego, funkcjonalnego oraz przestrzennego. Procesy integracyjne zachodzące na szczeblu zarówno regionalnym, krajowym, jak i międzynarodowym (czy wręcz globalnym) determinują nie tylko efektywne wykorzystanie wiedzy i nauki, osiągnięć technologicznych, metod i narzędzi finansowania oraz zarządzania, ale także dla zespolenia podejmowanych działań opracowanie i wdrożenie odpowiedniego systemu transportowego.

Badania dotyczące transportu prowadzone są w zasadzie z wykorzystaniem metod ilościowych. Uwzględnienie problematyki zrównoważonego rozwoju transportu, a tym samym uwzględnienie w badaniach zagadnień dotyczących nauk społecznych oraz ochrony środowiska, powoduje, że koniecznym jest zastosowanie również metod jakościowych. Modelowanie procesów transportowych w kontekście zrównoważonego rozwoju jest procesem złożonym, warunkowanym interdyscyplinarnością problematyki oraz ciągłymi zmianami w technologiach informacyjnych. W artykule przestawiono istotę metody „case study research” (jakościowe studium przypadku), jako metody jakościowego podejścia do badań problemów transportu z uwzględnieniem problematyki zrównoważonego rozwoju. Omówiono również wykorzystanie modeli jakościowych w procesie wnioskowania logicznego.

Celem opracowania jest dokonanie analizy infrastruktury drogowej wybranych miejscowości turystycznych województwa zachodniopomorskiego w kontekście realizacji dostaw zaopatrzenia z uwzględnieniem wzrastającego zapotrzebowania na nie w sezonie letnim. Przedstawiono układ połączeń drogowych regionu i badanych miejscowości, a także główne problemy wynikające z braku odpowiednio rozwiniętej infrastruktury drogowej oraz specyfiki samych miejscowości.

W referacie przedstawiona zostanie koncepcja korytarzy transportowych dla ładunków ponadnormatywnych (ŁPN) w Regionie Południowego Bałtyku, która została wypracowana w ramach międzynarodowego programu „Oversize Baltic”. W artykule przedstawiona została metodologia wyznaczania korytarzy tego typu, a także ich planowany przebieg dla obszaru Polski.

W artykule przedstawiona została rola dworców kolejowych w kształtowaniu jakości odbywanych podróży publicznym transportem pasażerskim, co jednocześnie ma wpływ na wizerunek kolei. Omówiony został również zakres obsługi podróżnych w tych punktach komunikacyjnych oraz ich lokalizacja i niezbędne wyposażenie, pozwalające na spełnienie stawianych przez pasażerów wymagań. Zwrócona została m.in. uwaga na zapewnienie warunków bezpieczeństwa podróży, dobrej informacji, intermodalności, dostarczania usług dodatkowych.

Prognozy rozwoju motoryzacji w Polsce wskazują, że do roku 2020 liczba samochodów osobowych może wzrosnąć o dalsze 50-70%. W przypadku zaniechania działań w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego do roku 2020 w wypadkach drogowych może zginąć ponad 90 tyś. osób, a ponad 1,15 mln osób może być rannych. Straty materialne i społeczne tych zdarzeń drogowych mogą wynieść ponad 470 mld zł. Przy utrzymaniu obecnej skali działań i braku „nowych“ inicjatyw w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego można się spodziewać zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych tylko o 20% do roku 2020.