Bezobsługowe zawracanie pociągów metra na stacji końcowej metro, system ATC , automatyka prowadzenia pociągu
- BARAŃSKI Sławomir , BŁASZCZYK Piotr
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule przedstawiono jedną z funkcji nowoczesnych systemów ATC - bezobsługowe (tzn. bez obecności maszynisty w kabinie) zawracanie pociągu metra na stacji końcowej. Wybrane elementy rozwiązania przedstawione zostały na przykładzie implementacji tej funkcji w systemie SOP-2P. Bezobsługowe zawracanie pociągów metra pozwala na zmniejszenie liczby maszynistów obsługujących daną linię oraz skrócenie czasu zawracania pociągów na stacji końcowej.
W sierpniu 1998 r. Przedsiębiorstwo Komunikacyjne miasta stołecznego Pragi ogłosiło przetarg publiczny na modernizację urządzeń zabezpieczających dla linii A metra praskiego. Czeska firma AŽD Praha w porozumieniu ze stroną polską zgłosiła na ten przetarg system LZA, składający się w części ATP (automatic train protection) z systemu
SOP 2P a w części ATO (automatic train operation) z systemu ACBM. Oba systemy razem są systemem klasy ATC.
System SOP 2P jest zmodernizowaną, rozwiniętą i dostosowaną do wymogów użytkownika wersją sprawdzonego w eksploatacji systemu SOP-2, zastosowanego w metrze warszawskim. System SOP 2P został opracowany przy współpracy Politechniki Łódzkiej i firmy Bombardier Transportation Zwus, jest on produkowany w Katowicach.
Część ATO systemu opracowana i wykonana została przez AŽD. Rozwiązania techniczne urządzeń tego systemu są oparte na systemie AVVČD wyprodukowanym przez AŽD i wdrażanym na Kolejach Czeskich.
Po przekazaniu do eksploatacji w 2006 r. systemu zainstalowanego na linii A metra w Pradze, rozpoczęto prace nad wprowadzeniem w systemie funkcji bezobsługowego (bez obecności maszynisty w kabinie pociągu) zawracania pociągów metra na stacji końcowej.
2. SYSTEM SOP-2P (...)
SOP 2P a w części ATO (automatic train operation) z systemu ACBM. Oba systemy razem są systemem klasy ATC.
System SOP 2P jest zmodernizowaną, rozwiniętą i dostosowaną do wymogów użytkownika wersją sprawdzonego w eksploatacji systemu SOP-2, zastosowanego w metrze warszawskim. System SOP 2P został opracowany przy współpracy Politechniki Łódzkiej i firmy Bombardier Transportation Zwus, jest on produkowany w Katowicach.
Część ATO systemu opracowana i wykonana została przez AŽD. Rozwiązania techniczne urządzeń tego systemu są oparte na systemie AVVČD wyprodukowanym przez AŽD i wdrażanym na Kolejach Czeskich.
Po przekazaniu do eksploatacji w 2006 r. systemu zainstalowanego na linii A metra w Pradze, rozpoczęto prace nad wprowadzeniem w systemie funkcji bezobsługowego (bez obecności maszynisty w kabinie pociągu) zawracania pociągów metra na stacji końcowej.
2. SYSTEM SOP-2P (...)
Artykuł zawiera 21226 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować