Proces wtrysku, paliwa węglowodorowe, silnik o zapłonie samoczynnym, własności fizykochemiczne
- LOTKO Wincenty, GÓRSKI Krzysztof , LONGWIC Rafał
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule przeanalizowano wpływ własności fizykochemicznych wybranych paliw węglowodorowych na przebieg procesu wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym. Podjęto próbę ustalenia na ile wskaźnik lepkości kinematycznej, gęstość oraz napięcie powierzchniowe paliw może wpływać na przebieg procesu wtrysku. Wyznaczono szereg parametrów wtrysku paliwa takich jak: maksymalne ciśnienie wtrysku, kąta początku wtrysku, kąt końca wtrysku, kąt trwania wtrysku. Wyniki pracy są interesujące z punktu widzenia eksploatacji jednostek napędowych pojazdów trakcyjnych.
Zaostrzanie norm dotyczących emisji związków toksycznych spalin oraz niestabilna sytuacja na rynku paliw ropopochodnych zmuszają do prowadzenia prac w zakresie poszukiwania nowych rodzajów paliw do zasilania silników spalinowych. W odniesieniu do silników o zapłonie samoczynnym poszukiwania te prowadzone są w trzech głównych kierunkach [3]:
• poszukuje się paliw nie pochodzących z ropy naftowej, • poszukuje się paliw (dodatków do oleju napędowego), które można stosować w mieszaninach z olejem napędowym;
• modyfikuje się skład chemiczny i własności fizykochemiczne oleju napędowego na etapie jego produkcji.
W pierwszej grupie paliw na szczególną uwagę zasługują paliwa pochodzące z roślin oleistych. W warunkach polskich jest to olej rzepakowy. W innych rejonach klimatycznych świata wykorzystuje się olej sojowy, palmowy, olej z orzeszków ziemnych. Oleje te z pewnymi ograniczeniami można stosować jako czyste paliwo lub jako dodatki do oleju napędowego. (...)
• poszukuje się paliw nie pochodzących z ropy naftowej, • poszukuje się paliw (dodatków do oleju napędowego), które można stosować w mieszaninach z olejem napędowym;
• modyfikuje się skład chemiczny i własności fizykochemiczne oleju napędowego na etapie jego produkcji.
W pierwszej grupie paliw na szczególną uwagę zasługują paliwa pochodzące z roślin oleistych. W warunkach polskich jest to olej rzepakowy. W innych rejonach klimatycznych świata wykorzystuje się olej sojowy, palmowy, olej z orzeszków ziemnych. Oleje te z pewnymi ograniczeniami można stosować jako czyste paliwo lub jako dodatki do oleju napędowego. (...)
Artykuł zawiera 27971 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować