ERTMS/ETCS, poziomy systemu, tryby pracy pojazdów trakcyjnych ,scenariusze operacyjne
- GRADOWSKI Paweł , BIAŁOŃ Andrzej , GRYGLAS Marta
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Zarządca infrastruktury kolejowej w Polsce zapoczątkował wdrażane systemu ERTMS. W prezentowanym referacie, przedstawiono opis poziomów systemu, tryby pracy pojazdów trakcyjnych, podstawowe parametry systemu a także przykładowe zasady działania systemu. Parametry te są elementami wykorzystywanymi przez scenariusze operacyjne, które opisują zachowanie systemu w określonych sytuacjach ruchowych na liniach kolejowych objętych zabudową systemu ERTMS.
Zgodnie z Narodowym Planem Wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym w Polsce na 5.000 km planowane jest wdrożenie systemu ERTMS/ETCS, zaś na 15.000 km ma być wdrożony system
ERTMS/GSM-R.
W chwili obecnej infrastruktura kolejowa zarządza przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. doposażona jest zgodnie z wymienionym powyżej planem w urządzenia obu systemów. W realizowanych projektach od strony
ERTMS/ETCS zabudowywane są elementy infrastruktury przytorowej systemu poziomu 1 na odcinku linii kolejowej E 65 (ok. 224 km), CMK, Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie oraz elementy infrastruktury przytorowej i pokładowej na odcinku linii E 30 (ok. 84 km), Legnica - Węgliniec - Bielawa Dolna (granica państwa). Natomiast od strony ERTMS/GSM-R w urządzenia tegoż systemu wyposażany jest wspomniany powyżej odcinek na linii E 30 (w ramach oddzielnego kontraktu dotyczącego tylko systemu łączności).
Wszystkie systemy eksploatowane na sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. opisane są dokumentami dostarczającymi ogólnych informacji na temat zakresu funkcjonalnego użytkowanych systemów, tak i dla obecnie instalowanego wyposażenia powinny zostać opracowane takie dokumenty. Najprostszym sposobem zebrania oraz przekazania użytkownikom informacji na temat zasad funkcjonowania systemu ERTMS/ETCS jak i ERTMS/GSM-R jest opracowanie zbioru scenariuszy, które pokazują sekwencje zdarzeń widzianych od strony działań operacyjnych. (...)
ERTMS/GSM-R.
W chwili obecnej infrastruktura kolejowa zarządza przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. doposażona jest zgodnie z wymienionym powyżej planem w urządzenia obu systemów. W realizowanych projektach od strony
ERTMS/ETCS zabudowywane są elementy infrastruktury przytorowej systemu poziomu 1 na odcinku linii kolejowej E 65 (ok. 224 km), CMK, Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie oraz elementy infrastruktury przytorowej i pokładowej na odcinku linii E 30 (ok. 84 km), Legnica - Węgliniec - Bielawa Dolna (granica państwa). Natomiast od strony ERTMS/GSM-R w urządzenia tegoż systemu wyposażany jest wspomniany powyżej odcinek na linii E 30 (w ramach oddzielnego kontraktu dotyczącego tylko systemu łączności).
Wszystkie systemy eksploatowane na sieci zarządzanej przez PKP PLK S.A. opisane są dokumentami dostarczającymi ogólnych informacji na temat zakresu funkcjonalnego użytkowanych systemów, tak i dla obecnie instalowanego wyposażenia powinny zostać opracowane takie dokumenty. Najprostszym sposobem zebrania oraz przekazania użytkownikom informacji na temat zasad funkcjonowania systemu ERTMS/ETCS jak i ERTMS/GSM-R jest opracowanie zbioru scenariuszy, które pokazują sekwencje zdarzeń widzianych od strony działań operacyjnych. (...)
Artykuł zawiera 22127 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować