Symulacyjne badania oddziaływania nalepów kół wagonowych na tor dynamika pojazdów szynowych, zestaw kołowy z nalepem badania symulacyjne

Symulacje wykonano w środowiskuGłówną przyczyną deformacji powierzchni tocznych kół wagonowych są nieprawidłowości funkcjonowania układu hamulcowego pojazdu lub ich nieprawidłowa obsługa. Całkowicie lub częściowo zakleszczony w klockach hamulcowych zestaw kołowy ślizga się po szynie. Objawia się to najczęściej szumem, piskiem, iskrzeniem i dymieniem między klockami hamulcowymi a obręczą lub wieńcem kół monoblokowych oraz między szyną a kołem. Styki kół z szyną nagrzewają się i w tych miejscach materiał powierzchni tocznej uplastycznia się, co znacznie przyspiesza jego ubytek poprzez wygniecenie. Jeśli wygnieciony materiał przyklei się do nie uszkodzonej powierzchni tocznej tuż za stykiem, to po ustaniu poślizgu nawalcuje się na tej powierzchni, która zostanie zniekształcona. Jeśli natomiast przyklei się do szyny, to następnie albo koło zawalcuje go na szynę, albo zabierze na siebie. W obu przypadkach na kole „dającym” materiał wytworzy się spłaszczenie, a na kole „otrzymującym” materiał - nalep. Nalep będzie się powiększać wskutek dowalcowywania się cząstek materiału oderwanych od szczęk hamulcowych w trakcie kolejnych hamowań.
Inną przyczyną może też być niewłaściwe hamowanie lub stosowanie płozy hamulcowej przy rozrządzie wagonów. (...)