Common Rail, silnik z zapłonem samoczynnym, układ zasobnikowy

Dynamiczny rozwój techniki motoryzacyjnej w ostatnich dekadach spowodował, że elementy i układy elektroniczne są już codziennością w dzisiejszych samochodach. Tendencja ta powoduje, że kolejne elementy budowy pojazdów zastępowane są przez ich elektryczne odpowiedniki. Po raz pierwszy silnik wysokoprężny został użyty do napędu pojazdu ciężarowego w 1927 roku, a już kilka lat później, w roku 1936 Mercedes-Benz zaprezentował pierwszy samochód osobowy z tym silnikiem. W pojazdach użytkowych silnik ZS rozpowszechnił się ze względu na ekonomiczność oraz trwałość, natomiast w zastosowaniu do samochodów osobowych długo pozostawał w cieniu silnika o zapłonie iskrowym. Silniki te, popularnie zwane dziś „dieslami”, przeżywają nieustanny rozwój. Dotyczy on szczególnie układów doładowania i układów zasilania paliwem. Dopiero doładowane silniki wysokoprężne o wtrysku bezpośrednim rozpowszechniły się szeroko, jako źródło napędu w samochodach osobowych. Rozwój technologiczny doprowadził do tego, że na przestrzeni ostatnich kilku dekad możemy zaobserwować znaczną poprawę wskaźników jakości pracy silników ZS. Jednostkowa moc silnika z zapłonem samoczynnym uzyskiwana z jednego litra pojemności skokowej, od chwili rozpoczęcia produkcji do dzisiejszych czasów wzrosła niemal 3-krotnie. (...)