Wielokryterialna ocena trwałości silnika spalinowego o ZS trwałość silnika, prognozowanie, badania eksploatacyjne
- CHMIELEWSKI Zbigniew
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule przedstawiono ocenę trwałości silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem kryteriów: technicznego, ekonomicznego oraz olejowego. Dokonano oceny przeprowadzonej prognozy pod kątem wiarygodności i wskazano optymalną metodę prognozy trwałości silnika o ZS.
1. WSTĘP
W teorii eksploatacji maszyn trwałość definiuje się jako zdolność do zachowania stanu zdatności maszyn w określonych warunkach eksploatacji. Stan zdatności jest to taki stan obiektu, który gwarantuje pełną realizację zadanych funkcji użytkowych obiektu. Podana definicja określa trwałość w sensie opisowym, natomiast w sensie ilościowym (normatywnym) trwałość obiektu jest to uogólniony czas eksploatacji (liczony od chwili wyprodukowania), w którym obiekt zachowuje wybrane cechy w określonych granicach [1]. O wyborze tych cech, a w konsekwencji o ich granicznych wartościach, decydują przyjęte kryteria oceny trwałości. Mówi się także, że trwałość w sensie ilościowym jest uogólnionym czasem pracy do chwili osiągnięcia przez obiekt stanu granicznego.
Z przedstawionych definicji wynika, że w zagadnieniach trwałości obiektów technicznych, w tym silników spalinowych, istnieją dwie główne grupy problemów: dobór wskaźników trwałości obiektu, kryteria oceny granicznego stanu obiektu.
W odniesieniu do pierwszej grupy w literaturze przedmiotu wyróżnia się niekiedy dwie grupy wskaźników trwałości samochodów i ich elementów [2]: kontrolne - stosowane w badaniach stanowiskowych lub doświadczalnych badaniach modelowych, eksploatacyjne.
Do pierwszej grupy zalicza się liczbę godzin pracy lub ilość wykonanej pracy w umownych warunkach badań do chwili osiągnięcia przez obiekt granicznego zużycia lub uszkodzenia.
Do drugiej grupy wskaźników zalicza się czas pracy w godzinach, przebieg w kilometrach oraz ilość wykonanej pracy do uszkodzenia w normalnych warunkach eksploatacji. (...)
W teorii eksploatacji maszyn trwałość definiuje się jako zdolność do zachowania stanu zdatności maszyn w określonych warunkach eksploatacji. Stan zdatności jest to taki stan obiektu, który gwarantuje pełną realizację zadanych funkcji użytkowych obiektu. Podana definicja określa trwałość w sensie opisowym, natomiast w sensie ilościowym (normatywnym) trwałość obiektu jest to uogólniony czas eksploatacji (liczony od chwili wyprodukowania), w którym obiekt zachowuje wybrane cechy w określonych granicach [1]. O wyborze tych cech, a w konsekwencji o ich granicznych wartościach, decydują przyjęte kryteria oceny trwałości. Mówi się także, że trwałość w sensie ilościowym jest uogólnionym czasem pracy do chwili osiągnięcia przez obiekt stanu granicznego.
Z przedstawionych definicji wynika, że w zagadnieniach trwałości obiektów technicznych, w tym silników spalinowych, istnieją dwie główne grupy problemów: dobór wskaźników trwałości obiektu, kryteria oceny granicznego stanu obiektu.
W odniesieniu do pierwszej grupy w literaturze przedmiotu wyróżnia się niekiedy dwie grupy wskaźników trwałości samochodów i ich elementów [2]: kontrolne - stosowane w badaniach stanowiskowych lub doświadczalnych badaniach modelowych, eksploatacyjne.
Do pierwszej grupy zalicza się liczbę godzin pracy lub ilość wykonanej pracy w umownych warunkach badań do chwili osiągnięcia przez obiekt granicznego zużycia lub uszkodzenia.
Do drugiej grupy wskaźników zalicza się czas pracy w godzinach, przebieg w kilometrach oraz ilość wykonanej pracy do uszkodzenia w normalnych warunkach eksploatacji. (...)
Artykuł zawiera 23264 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować