System CBS, inspekcje serwisowe, eksploatacja pojazdu
- LECHOWSKI Marcin
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule przedstawiono genezę i możliwości serwisowe systemu CBS wykorzystanego w pojazdach BMW. Pokazano również sposoby resetowania wskaźników serwisowych przy użyciu procedur manualnych i za pomocą interfejsów diagnostycznych. Dodatkowo przedstawiono wybrane problemy związane z realizacją obsługi serwisowej pojazdów BMW przy użyciu systemu CBS.
1. GENEZA SYSTEMU CBS
Pierwszym systemem nadzorującym stan obsługi pojazdów marki BMW był SII (Service Interval Indicator), który z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym informował kierowcę o zbliżającym się terminie kontroli pojazdu oraz wymiany płynów eksploatacyjnych. Odbywało się to przy pomocy wyświetlacza umieszczonego na desce rozdzielczej. Przykład takiego komunikatu pokazano na rysunku 1. Ustalenie terminu wizyty serwisowej pojazdu, bądź liczby kilometrów po których przejechaniu należy serwisować pojazd było możliwe dzięki zaimplementowaniu w sterowniku odpowiednich algorytmów obliczeniowych [4, 5]. System SII był stosowany w pojazdach marki BMW do 2002 roku. Następnie wprowadzono CBS (Condition Based Service), który stanowi kolejny etap rozwoju pokładowych systemów diagnostycznych, odpowiadający wymaganiom pojazdów XXI wieku. Pierwszym pojazdem marki BMW w którym zaimplementowano system CBS był model E serii 7. System ten został zbudowany w celu usprawnienia i elastyczności realizacji harmonogramu czynności serwisowych pojazdu. W porównaniu do poprzednio stosowanego systemu, CBS jest bardziej innowacyjny. Gromadzi on informacje z różnych sterowników i czujników pojazdu w celu ustalenia optymalnego harmonogramu obsługi serwisowej pojazdu. Dzięki temu możliwe jest unikanie sytuacji, w których podczas obsługi serwisowej pojazdu wymieniane są elementu w dobrym stanie technicznym, które w dalszym ciągu można eksploatować. (...)
Pierwszym systemem nadzorującym stan obsługi pojazdów marki BMW był SII (Service Interval Indicator), który z odpowiednim wyprzedzeniem czasowym informował kierowcę o zbliżającym się terminie kontroli pojazdu oraz wymiany płynów eksploatacyjnych. Odbywało się to przy pomocy wyświetlacza umieszczonego na desce rozdzielczej. Przykład takiego komunikatu pokazano na rysunku 1. Ustalenie terminu wizyty serwisowej pojazdu, bądź liczby kilometrów po których przejechaniu należy serwisować pojazd było możliwe dzięki zaimplementowaniu w sterowniku odpowiednich algorytmów obliczeniowych [4, 5]. System SII był stosowany w pojazdach marki BMW do 2002 roku. Następnie wprowadzono CBS (Condition Based Service), który stanowi kolejny etap rozwoju pokładowych systemów diagnostycznych, odpowiadający wymaganiom pojazdów XXI wieku. Pierwszym pojazdem marki BMW w którym zaimplementowano system CBS był model E serii 7. System ten został zbudowany w celu usprawnienia i elastyczności realizacji harmonogramu czynności serwisowych pojazdu. W porównaniu do poprzednio stosowanego systemu, CBS jest bardziej innowacyjny. Gromadzi on informacje z różnych sterowników i czujników pojazdu w celu ustalenia optymalnego harmonogramu obsługi serwisowej pojazdu. Dzięki temu możliwe jest unikanie sytuacji, w których podczas obsługi serwisowej pojazdu wymieniane są elementu w dobrym stanie technicznym, które w dalszym ciągu można eksploatować. (...)
Artykuł zawiera 16477 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować