Wybrane zagadnienia w ocenie warunków widoczności przedpola tramwaju
- Krzysztof STYPUŁKOWSKI
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule prezentowane są wybrane zaganiania metody oceny warunków widoczności i parametrów fotometrycznych wiązek świetlnych świateł głównych tramwaju z uwzględnieniem specyfiki ich eksploatacji w ruchu miejskim. Nowa metoda do oceny warunków dobrej widoczności oparta jest na modelu psycho-fizycznym i analizie kontrastu bazującym na transformacie falkowej. Stopień zaawansowania proponowanej metody jest wyższy w porównaniu do prostego podejścia opartego na obliczeniach lokalnego kontrastu. Metoda oparta jest na β spline transformacie falkowej, w analizie obrazów do oceny dobrej widoczności.
Główny problem naukowy w artykule sprowadza się do doboru właściwej funkcji wygładzającej obrazu dla proponowanej metody
WPROWADZENIE
Rozwój oświetlenia tramwajowego w Polsce przebiegał równolegle z rozwiązaniami konstrukcyjnymi urządzeń świetlnych, stosowanych w pojazdach samochodowych.
Konstruktorzy samochodowych urządzeń oświetleniowych rozwijają konstrukcje urządzeń świetlnych pod względem funkcjonalnym i stylistycznym. Prowadzi się prace badawcze zmierzające do poprawy jakości widzenia w warunkach ograniczonej widzialności poprzez stosowanie nowoczesnych systemów oświetleniowych. Proponowane systemy związane są zarówno z doskonaleniem źródeł światła, jak i nowymi rozwiązaniami zdążającymi do poprawy widzialności przeszkód na przedpolu pojazdu. Systemy te wprowadzają w przestrzeń przed pojazdem wiązki promieniowania nadfioletowego lub podczerwonego celem poprawy charakterystyk odbiciowych przeszkód na drodze oraz przekazania informacji wizyjnej kierowcy.
W tramwajach, według wiedzy autora, nie wprowadza się nowych tego typu rozwiązań.
Oświetlenie przedpola tramwaju przez reflektory lub projektory główne ma zasadniczy wpływ na jakość widzenia motorniczego i w zasadniczy sposób wpływa na komfort pracy, szczególnie w trudnych warunkach atmosferycznych, złożonych sytuacjach drogowych oraz w obszarach podmiejskich.
Jakość oświetlenia przedpola tramwaju wpływa również na bezpieczeństwo ruchu innych użytkowników drogi [1]. Większość zdarzeń drogowych związana jest bezpośrednio z ograniczonym polem widzenia motorniczego oraz obniżeniem kontrastów przed jadącym tramwajem. Wpływ na bezpieczeństwo i komfort pracy motorniczego ma również ograniczony zasięg widzenia spowodowany dużym rozproszeniem strumienia świetlnego reflektorów lub projektorów w otaczającej pojazd atmosferze. (...)
WPROWADZENIE
Rozwój oświetlenia tramwajowego w Polsce przebiegał równolegle z rozwiązaniami konstrukcyjnymi urządzeń świetlnych, stosowanych w pojazdach samochodowych.
Konstruktorzy samochodowych urządzeń oświetleniowych rozwijają konstrukcje urządzeń świetlnych pod względem funkcjonalnym i stylistycznym. Prowadzi się prace badawcze zmierzające do poprawy jakości widzenia w warunkach ograniczonej widzialności poprzez stosowanie nowoczesnych systemów oświetleniowych. Proponowane systemy związane są zarówno z doskonaleniem źródeł światła, jak i nowymi rozwiązaniami zdążającymi do poprawy widzialności przeszkód na przedpolu pojazdu. Systemy te wprowadzają w przestrzeń przed pojazdem wiązki promieniowania nadfioletowego lub podczerwonego celem poprawy charakterystyk odbiciowych przeszkód na drodze oraz przekazania informacji wizyjnej kierowcy.
W tramwajach, według wiedzy autora, nie wprowadza się nowych tego typu rozwiązań.
Oświetlenie przedpola tramwaju przez reflektory lub projektory główne ma zasadniczy wpływ na jakość widzenia motorniczego i w zasadniczy sposób wpływa na komfort pracy, szczególnie w trudnych warunkach atmosferycznych, złożonych sytuacjach drogowych oraz w obszarach podmiejskich.
Jakość oświetlenia przedpola tramwaju wpływa również na bezpieczeństwo ruchu innych użytkowników drogi [1]. Większość zdarzeń drogowych związana jest bezpośrednio z ograniczonym polem widzenia motorniczego oraz obniżeniem kontrastów przed jadącym tramwajem. Wpływ na bezpieczeństwo i komfort pracy motorniczego ma również ograniczony zasięg widzenia spowodowany dużym rozproszeniem strumienia świetlnego reflektorów lub projektorów w otaczającej pojazd atmosferze. (...)
Artykuł zawiera 17483 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 4/2011
Zaloguj się by skomentować