Sterowanie wektorowe silnikami indukcyjnymi w kolejach dużych prędkości
- BŁASZCZYK Piotr, BARAŃSKI Sławomir
- Kategoria: Transport i spedycja
Nowoczesne rozwiązania pociągów dużych prędkości uwzględniają układy napędowe z silnikami indukcyjnymi asynchronicznymi i synchronicznymi. Wprowadzenie tego rodzaju silników wiąże się ściśle z zastosowaniem nowoczesnych układów energoelektronicznych zasilania a w konsekwencji również precyzyjnego sterowania. Napięcie sieci trakcyjnej jest przekształcane na napięcie trójfazowe, którym poprzez układy przekształtnikowe zasilane są silniki indukcyjne. Odpowiedni rodzaj sterowania oparty na zasadzie sterowania wektorowego pozwala na niezawodną regulację prędkości obrotowej oraz na dokładne panowanie nad momentem rozwijanym zarówno przy rozpędzaniu, jak i hamowaniu pociągu.
Koleje dużych prędkości prosperują od prawie 50 lat, przy czym pierwsza linia pojawiła się około 1964 roku i była nią linia Tokaido Shinkansen). Była ona odpowiedzią na problem zatłoczonych połączeń tradycyjnych kolei. Niezbędnym stał się środek transportu, który zapewniłby sprawne przemieszczanie się na duże odległości w krótkim czasie. Biorąc pod uwagę duże odległości, alternatywny transport drogowy traci na znaczeniu z powodu średniej prędkości przewozu, a co za tym idzie dłuższego czasu podróży.
Szukając najlepszych rozwiązań napędowych dla KDP, w pierwszej fazie zaproponowano napęd odrzutowy, który z powodów ekonomicznych oraz dużego hałasu zastąpiono napędem elektrycznym. (...)
Szukając najlepszych rozwiązań napędowych dla KDP, w pierwszej fazie zaproponowano napęd odrzutowy, który z powodów ekonomicznych oraz dużego hałasu zastąpiono napędem elektrycznym. (...)
Artykuł zawiera 19211 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować