Rynek morskiego transportu kontenrowego w okresie recesji i ożywienia gospodarczego
- Marek GRZYBOWSKI
- Kategoria: E-gospodarka
W artykule przedstawiono zmiany zachodzące na rynku transportu morskiego pod wpływem recesji i ożywienia gospodarczego w latach 2008-2009. W wyniku recesji bez pracy było pond 500 kontenerowców (12% stanu światowej floty) o łącznej pojemności około 1,5 mln TEU, a armatorzy zakończyli 2009 r. ze stratą 15 mld USD. W wyniku ożywienia gospodarczego w I półroczu 2010 r. wzrosła podaż kontenerów i stawki frachtowe. W efekcie wielu armatorów zakończyło I półrocze z zyskiem. W 2010 r. rynek kontenerowy należy do bardziej aktywnych rynków wtórnych. Ożywienie sprawiło, że wprowadzane są do linii nowe statki oraz podpisywane są kontrakty na budowę nowych kontenerowców z planowanymi dostawami w latach 2011-2013.
WSTĘP Światowy kryzys finansowy miał istotny wpływ na wymianę handlową między kontynentami, a więc bezpośrednio również na rynek transportu morskiego, jako że około 80% towarów transportuje się statkami. W latach
2008-2009 import Stanów Zjednoczonych zmniejszył się o 10%, a w Unii
Europejskiej odnotowano spadek importu o 11%. Mimo ożywienia w końcu
2009 r. i wzrostu importu o 13% w IV kwartale 2009, sprzedaż detaliczna w Stanach Zjednoczonych spadła. W Unii Europejskiej w IV kwartale 2009 r. import dóbr wzrósł o 3%, ale sprzedaż detaliczna jedynie o 1% 2. (...)
2008-2009 import Stanów Zjednoczonych zmniejszył się o 10%, a w Unii
Europejskiej odnotowano spadek importu o 11%. Mimo ożywienia w końcu
2009 r. i wzrostu importu o 13% w IV kwartale 2009, sprzedaż detaliczna w Stanach Zjednoczonych spadła. W Unii Europejskiej w IV kwartale 2009 r. import dóbr wzrósł o 3%, ale sprzedaż detaliczna jedynie o 1% 2. (...)
Artykuł zawiera 35719 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować