Projektowanie z wykorzystaniem modeli na przykładzie modernizowanej lokomotywy su-45
- Jacek Krawczyk
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Streszczenie: Referat jest poświęcony prezentacji etapów prac wykonywanych, przy projektowaniu całkowicie nowego stanowiska sterowniczego i kabiny maszynisty lokomotywy SU-45. W referacie przestawiono sposób prowadzenia tych prac z wykorzystaniem modeli geometrycznych 3D. Zaprezentowano nowe podejście do projektowania oraz wskazano możliwości komputerowego wspomagania prac inżynierskich, które cały czas ewoluują i rosną w miarę, jak zwiększa się moc obliczeniowa komputerów.
1. WSTĘP
Obecne przemiany na kolei, wymagają modernizacji istniejącego taboru kolejowego jak i wprowadzenia nowego. Te zmiany wymagają opracowania nowych projektów pojazdów szynowych oraz modernizacji istniejących.
Cechą charakterystyczną pojazdów szynowych jest ich złożoność oraz duża ilość zabudowanych w nich urządzeń oraz różnych układów elektrycznych, sterowniczych i powietrznych.
Wszystko to jest zabudowane w określonej ograniczonej strukturze przestrzennej (pudło, kabina). Powoduje to, że dokumentacja konstrukcyjna pojazdów szynowych, tworzona dla producentów taboru kolejowego jest dość złożona i rozbudowana, składająca się z wielu rysunków. Dlatego do prac projektowych wykorzystuje się komputerowe wspomaganie prac inżynierskich CAD.
Możliwości komputerowego wspomagania prac inżynierskich (CAD) cały czas ewoluują i rosną w miarę, jak zwiększa się moc obliczeniowa komputerów. To pozwala czerpać korzyści płynące ze wzrostu wydajności, jakie oferują te pakiety.
Umożliwiają ono inżynierom opracowywanie modeli geometrycznych opisujących konstrukcję i zabudowę urządzeń. Modele te mieszczą w sobie wiele dziedzin inżynierii, w tym (choć nie tylko) konstrukcje mechaniczne, układy powietrzne, wodne, elektryczne.
Dlatego więc ten typ projektowania tak szybko zdobywa zainteresowanie producentów taboru kolejowego, zmagających się ze złożonymi problemami rozwoju pojazdów szynowych. Korzyści sprowadzają się do udokumentowanego faktu, że projektowanie z wykorzystaniem modeli skraca czas i zmniejsza koszty związane z tradycyjnym podejściem, które zazwyczaj oznacza projektowanie prototypu. Stosowanie projektowania z wykorzystaniem modeli pozwala ominąć etap budowy prototypu, wykrywać błędy i kolizje w początkowej fazie projektu, a nie w fazie budowy pojazdu. (...)
Obecne przemiany na kolei, wymagają modernizacji istniejącego taboru kolejowego jak i wprowadzenia nowego. Te zmiany wymagają opracowania nowych projektów pojazdów szynowych oraz modernizacji istniejących.
Cechą charakterystyczną pojazdów szynowych jest ich złożoność oraz duża ilość zabudowanych w nich urządzeń oraz różnych układów elektrycznych, sterowniczych i powietrznych.
Wszystko to jest zabudowane w określonej ograniczonej strukturze przestrzennej (pudło, kabina). Powoduje to, że dokumentacja konstrukcyjna pojazdów szynowych, tworzona dla producentów taboru kolejowego jest dość złożona i rozbudowana, składająca się z wielu rysunków. Dlatego do prac projektowych wykorzystuje się komputerowe wspomaganie prac inżynierskich CAD.
Możliwości komputerowego wspomagania prac inżynierskich (CAD) cały czas ewoluują i rosną w miarę, jak zwiększa się moc obliczeniowa komputerów. To pozwala czerpać korzyści płynące ze wzrostu wydajności, jakie oferują te pakiety.
Umożliwiają ono inżynierom opracowywanie modeli geometrycznych opisujących konstrukcję i zabudowę urządzeń. Modele te mieszczą w sobie wiele dziedzin inżynierii, w tym (choć nie tylko) konstrukcje mechaniczne, układy powietrzne, wodne, elektryczne.
Dlatego więc ten typ projektowania tak szybko zdobywa zainteresowanie producentów taboru kolejowego, zmagających się ze złożonymi problemami rozwoju pojazdów szynowych. Korzyści sprowadzają się do udokumentowanego faktu, że projektowanie z wykorzystaniem modeli skraca czas i zmniejsza koszty związane z tradycyjnym podejściem, które zazwyczaj oznacza projektowanie prototypu. Stosowanie projektowania z wykorzystaniem modeli pozwala ominąć etap budowy prototypu, wykrywać błędy i kolizje w początkowej fazie projektu, a nie w fazie budowy pojazdu. (...)
Artykuł zawiera 10176 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować